L'histoire de cette voiture typiquement anglaise extrêmement réussie a commencé chez Piet avec le concessionnaire Morris à Stadskanaal. C'était une petite voiture d'homme réussie, une voiture familiale pouvant accueillir 4 occupants et bagages et consommant peu de carburant. Lorsqu'il a acheté cette Morris Minor 1000 de 1966 en 2006, alors qu'il avait maintenant XNUMX ans, c'était un rappel fort de son temps en tant qu'entrepreneur dans l'industrie automobile (Morris). C'était désormais pour lui une pièce de collection, à laquelle il souhaitait donner une seconde vie aux Pays-Bas.
Par: Dirk de Jong
Piet pouvait facilement raconter une histoire sur sa vie à travers ses voitures. La première marque était Morris, elle a été améliorée plus souvent jusqu'à ce que les ventes chutent. Il a été contraint de représenter une autre marque, qui était Simca. Cette histoire est également connue de nombreux amateurs de voitures classiques. Après le rachat de Simca, Piet Schoon rejoint Renault, la marque française à succès que son fils représente encore aujourd'hui.
Morris comme objet de collection
Lors d'un voyage de vacances à travers l'Angleterre, Piet et sa femme sont venus dans la ville de Bath, dans le comté de Sommerset, où cette belle Morris Minor 1000 du premier propriétaire a été trouvée. Il était donc en conduite à droite, et la première chose que Piet entreprit fut de mettre le volant de ces deux-là en mettant la berline en position européenne (gauche). Après cette opération, le Morris est resté dans la collection comme symbole de son travail antérieur. En plus de cette belle voiture folklorique anglaise, Piet est également un grand amateur de véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale. Il possède également une Willy's Jeep et un gros DAF, avec lequel il aime sortir avec Keep Them Roling. L'expérience 'old school' lui procure une grande satisfaction !
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Nouveau propriétaire
Peut-être Piet Schoon est-il submergé par un profond sentiment de regret lorsqu'il vend la voiture à un nouveau propriétaire. Mais pour faire face à la réalité : en tant que plus de 80 ans, il est temps de remettre la voiture, afin que le nouveau passionné puisse garder la Morris Minor 1000 en vie lors d'événements et de rassemblements. Piet Schoon laisse un moment ses mains glisser le long du garde-boue, les lignes fluides sur la tôle font encore plaisir aux souvenirs. Certaines expériences que vous n'oublierez jamais!
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Une fois la première voiture de mon père.
50-66-UD si je peux croire mon père.
Toujours avec des "indicateurs dépliants".
À l'époque, il remplaçait lui-même les pistons ou les segments de piston.
Je suis tombé sur ce couple anglais plus âgé dans le désert….. Ils ont eu leur Morris pendant trente ans, mais l'objet bien-aimé n'a plus passé le MOT. Puis ils ont pensé… soit nous conduisons jusqu'à la casse, soit nous planifions un voyage à travers l'Afrique et nous verrons jusqu'où nous irons. Ils étaient convaincus que la plupart des garages de ce continent pourraient gérer ce mineur. Au final dommage pour la voiture mais oh quel beau chapitre
DEPUIS 1994, je suis propriétaire d'une berline quatre portes Morris Minor 1966 d'une ancienne voisine anglaise de ma deuxième maison à qui son fils a interdit de conduire. Je l'ai fait entièrement restaurer et je la conduis encore 500 kilomètres par an. Aussi, d'un garçon qui n'était plus autorisé à être dans son garage tous les soirs par sa future femme, j'ai repris la même Morris de la même couleur seulement 3 mois après la première produite en tant que voiture de rechange. Si j'avais été l'homme j'aurais vendu la copine 🙂 mais il a peut-être eu la sagesse de me passer la voiture en tant que passionné. Je me souviens quand nous avions tout chargé sur une remorque, il a crié au revoir à son bébé. C'était en 1998. Depuis lors, les deux Morris sont inséparables avec moi et s'ils sont vendus, ils ne partiront qu'ensemble. Une voiture merveilleusement inconfortable à laquelle il est difficile de dire au revoir, même si j'ai presque 76 ans, donc pas aussi vieux que le propriétaire de la Morris décrite ci-dessus.
Nous roulons en Traveller depuis 24 ans, interrompus par une restauration de 3 ans. Soudure au jet de sable complètement mise à nu, fermeture et installation de bois neuf, faisceau de câbles, conduites de frein et pompe de frein..autre fonctionnement de l'embrayage, roulements à rouleaux coniques dans les roues avant, etc. Par la suite, nous avons vécu de nombreux beaux voyages de vacances aux Pays-Bas et à l'étranger.fin.et nous nous amusons toujours beaucoup avec.
En plus de Citroen TA et la Volvo PV, la Morris Minor est toujours une "vraie" oldtimer ronde sans aucun problème de pièces, en plus d'être très belle, donc aussi très utile et maintenable.
Nous roulons en Traveller depuis 24 ans, interrompus par une restauration de 3 ans. Soudure au jet de sable complètement mise à nu, fermeture et installation de bois neuf, faisceau de câbles, conduites de frein et pompe de frein..autre fonctionnement de l'embrayage, roulements à rouleaux coniques dans les roues avant, etc. Par la suite, nous avons vécu de nombreux beaux voyages de vacances aux Pays-Bas et à l'étranger.fin.et nous nous amusons toujours beaucoup avec.