Dans le cadre de la politique de renouvellement de la gamme, Peugeot introduit un nouvel atout sur le marché dans les années 80 : la Peugeot 309.
Par: Dirk de Jong
Cela les a fait entrer dans le segment où ils n'étaient pas encore représentés, celui de la classe moyenne. En 1984, il y avait déjà plus de 30 % du marché pour ce type de voiture. Cette Peugeot 309 était une voiture à cinq portes qui est arrivée sur le marché en différentes versions. L'arrière était haut et compact, une voiture moderne qui était économique sans sacrifier les performances. Le concept s'inscrivait parfaitement dans le marché, adapté à une famille avec enfants.
Peugeot 309 en version GTI
Cette belle Peugeot 309 GTI16 bleue a quelque chose d'agressif et respire la puissance. La youngtimer est de qualité supérieure, avec un kilométrage d'environ 100.000 30 et cela sur une période de près de XNUMX ans. On ne parlera pas d'accélération rapide, le moteur GTI le garantit.
Pas de slogans vides
Fedde Jan Cats : « Nous recevons régulièrement des questions de France pour savoir si nous avons des Peugeot 309 à vendre. En fait, nous en avons déjà exporté. Que Peugeot ait voulu être convaincant avec cette GTI rapide est même prouvé après tant d'années. Avec cette Peugeot percutante, Fedde Jan a désormais un atout majeur. La question est de savoir si la Peugeot 309 GTI16 spéciale sera conservée pour les Pays-Bas, la réponse se trouve dans le frison Witmarsum.
Lire aussi:
- Peugeot 205 Rallye!
- La Peugeot 604 (1975-1986). Élégant. mais sans succès
- La Peugeot 305
- Peugeot 205 GE. Impression d'un nombre fort sauvé.
Nous avons également conduit notre 10 gti pendant plus de 205 ans, oo quel plaisir nous avons eu avec ce whopper, c'était une gti rouge mais plus tard une rose ha ha ha.
Nous avons parcouru toute l'Europe du sud avec lui, quel plaisir et de le conduire sur l'autoroute 200 plus.
Nous nous en sommes débarrassés à cause de la forte consommation de carburant, nous ne pouvions pas l'user sur les pavés, finalement vendu pour un vélo d'occasion et 500 euros je pense.
Le gamin qui l'avait acheté l'avait fait chier pendant quelques mois.
Stupide stupide stupide bien sûr aurait dû être un gardien.
Mais ce sentiment aura bien sûr plus de lecteurs ici.
La discussion s'embrase à nouveau, qui était le 1er, le meilleur, le plus long. Avec la 16-Souspapes j'ai repris mon français technique et la Peugeot 205 était une voiture sacrément rapide, impossible de suivre la 1.6GTI de Wolfsburg. Impossible car la 205 était de taille Polo. La 309 était en fait une Simca-Talbot, mais adoptée par la Peugeot. Non seulement les carrosseries, mais aussi les moteurs ont été "emportés", dont certains ont reçu la mise à niveau 16v. Il m'a frappé à l'époque que Peugeot ait attendu (trop ?) pour appliquer l'injection dans ses modèles, souvent simples, les doubles carburateurs (solex et webers) étaient préférés, jusqu'à la 309 qui, en plus de la version E, déjà monopoint ou injection bipoint. Une belle chanson : c'était le slogan.
Le segment dans lequel ils n'étaient pas encore représentés était, après tout, le segment GTI qui n'existait pas avant que Volkswagen ne l'ait établi de manière illustre avec la Golf GTI. La Golf GTI est depuis lors l'exemple à battre. Mais pour battre ces petits coquins de stéroïdes, il fallait venir d'une très bonne maison. Quoi qu'il en soit, les autres GTI n'ont jamais été en mesure d'égaler le statut de l'original exemplaire, peu importe à quel point elles étaient bonnes. Malheureusement, à ma mémoire, la 309 GTI ne l'est pas.
Le badge GTI rouge, les jantes sportives, les sièges en forme de cockpit et les doubles projecteurs… rêvés à des kilomètres étant enfant dans les brochures 309 GTI…
Très belle, a eu une 10gti 205 neuve pendant 1,9 ans et a conduit une 140.000 2 avec beaucoup de plaisir (l'année dernière peu d'ajustements). Dommage que je n'avais pas de place pour garder plusieurs voitures sympas, mais celle-ci en était une. Il a alors dû partir à cause du choix en vacances "avec le bbq ou notre XNUMXème enfant"
Bref, sympa !
Le 309 était le successeur de Tabot à l'Horizon.
Et Peugeot avait la 305 à cette époque….
Avec le rachat (lire sauvetage) de Talbot, le nouvel Horizon est passé entre les mains de Peugeot presque gratuitement.
Et ont-ils exploité le succès.
Mis à part de petites choses comme les vitres arrière qui cassent spontanément, c'était une voiture assez sans problème, également grâce au moteur Simca à poussoirs séculaire lors de l'introduction….
ce sont les aléas des regroupements d'entreprises, le repreneur trouve soit des cadavres, soit des pépites ……. je crois qu'ils ont trouvé aussi la 205 (?) mais aussi le moteur Diesel de la future 205….