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Peugeot 404, Wolseley et Innocenti: copier / coller

La cheminée doit également fumer chez les constructeurs automobiles. Ce que l'on ne veut pas, vous pouvez éventuellement le vendre au suivant. Ainsi avait Citroëns La BX pourrait tout aussi bien être la Volvo Tundra conçue par Marcello Gandini. La toundra est restée une idée. Le BX a été un succès.

Avant cela, la Peugeot 203 et la Volvo P544 `` Cat's Back '' se ressemblaient également, bien sûr, mais c'était parce qu'elles ressemblaient toutes les deux à des voitures américaines d'avant-guerre.


Ce qui était devenu des classiques, mais en fait des exemplaires prêts à l'emploi de la Mercedes-Benz 540, c'étaient les Excaliburs américains et les Clenets. Les esprits critiques sont clairs à ce sujet: «ils ne ressemblent à rien».

Là où les choses ont été vraiment abordées structurellement selon le concept du copier / coller, c'était avec le travail de Pininfarina pour Peugeot et BMC

L'Austin Westminster (1959-1968) et la Peugeot 404 (1960-1975)

C'étaient de grandes voitures de luxe pour les deux sociétés. Le côté britannique était plus grand et plus luxueux et présentait le même moteur six cylindres en ligne de trois litres que le Healey 3 litres. Sa masse et sa motorisation lui ont fait demander des courses de banger (derbies de démolition) et comme donateur de motoblock pour Austin Healeys à la fin de sa vie. Peu d'Austins. Wolseleys et Vanden Plas restent de cette famille.

C'était à l'époque où l'ingénierie des badges atteignait de grands sommets avec les Britanniques

Car en fait, la VandenPlas et la grande Wolseley 6/99 et 6/100 étaient les mêmes voitures avec un maquillage légèrement différent, l'emblème de la marque dans la calandre Wolseley éclairé de l'intérieur étant un sujet très tendance. À cette époque, le défilement avec les emblèmes de la marque devait occuper la plupart du temps des créateurs britanniques.

La Peugeot 404

Le prédécesseur de la Peugeot 404 était la Peugeot 403, également signée Pininfarina. Curieusement, la nouvelle grande Peugeot était un peu plus petite autour de son prédécesseur. Mais à l'intérieur, il était plus spacieux. Le volume de course de trois litres? Cela n'a pas fait la Peugeot. Il était disponible avec un moteur à essence de 1468 ou 1618 cc et un moteur diesel de 1816 et 1948 cc respectivement.

Les Grands Britanniques étaient clairement des voitures pour des notables ou des personnes qui n'avaient pas d'argent pour un véritable Britannique qui accordait un statut - lisez «Bentley» ou «Rolls». C'étaient de très grosses voitures avec une apparence un peu solennelle. Les modèles Wolseleys et VandenPlas ont été décorés avec du bois et du cuir. Les Peugeot étaient des voitures pour les généralistes, les vétérinaires, les gens avec un magasin bien géré ou le meilleur type de `` cadres supérieurs des ventes '' qui étaient généralement appelés `` représentant d'usine '' à l'époque. Mon père était une telle personne. Il a travaillé pour le bureau de vente néerlandais pour les produits chimiques, qui a ensuite fait partie de l'AKZO.

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De Inocenti Mini approche

Innocenti était autrefois de BLMC. Et les Minis sont allés en Italie en tant que paquets CKD (complètement renversés). Après quelques bosses et bosses, ces Minis ont évolué pour devenir les Innocenti Mini 90L et 120L redessinés par Bertone et après la disparition réelle des Britanniques (British Leyland n'a conservé que 5% des actions), la fête s'est poursuivie lorsque DeTomaso a repris Innocenti. En fin de compte, le Britannique renaissant a obtenu un moteur Daihatsu à trois cylindres. Aussi bien. Mais à ce moment-là, l'Innocenti était déjà tombé loin de son origine.

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Même voiture, marque différente

Et puis il y a les voitures qui, généralement après avoir atteint une certaine période de production, ont simplement continué à produire. Dans un autre pays. Sous un autre nom. Ces autres pays étaient généralement des (ex) colonies et des pays du bloc de l'Est. Les Fiats sont devenus des Ladas, les Renaults sont devenus des Dacias et, jusqu'à très récemment, des ambassadeurs hindoustans ont été créés en Inde qui sortaient autrefois des planches à dessin sous le nom de Morris Oxfords. Hindustan a entre-temps été racheté par Peugeot.

Un commentaire

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  1. Bel article, cependant, voir un accord / comparaison plus logique de la Peugeot 404 avec l'Asutin Cambridge / Morris Oxford et leurs variantes.
    La Fiat 1500 / 1800/2100/2300 se serait adaptée à l'histoire.
    Les vieilles voitures sont toujours amusantes à lire !! Alors merci pour ça.

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