La voiture compacte est une catégorie de taille de véhicule - utilisée principalement en Amérique du Nord - qui se situe entre les voitures sous-compactes et les voitures de taille moyenne. La définition actuelle est similaire au segment C européen ou au terme britannique de «petite voiture familiale». Avant la réduction de la taille de l'industrie automobile américaine dans les années 110 et 2,79, les véhicules plus gros avec un empattement allant jusqu'à XNUMX pouces (XNUMX m) étaient considérés comme des «voitures compactes» aux États-Unis. Comme le Pontiac Phoenix qui a été fabriqué entre 1977 et 1984.
Compact et angulaire
La mode n'est pas forcément belle. D'un autre côté: qu'est-ce qui est beau? Après tout, c'est une question de goût. Mais beaucoup de gens pensent que la berline Volvo 740 est très moche. Et vous pouvez en effet imaginer que les concepteurs de l'époque ne savaient pas quoi faire de la mobilité de la mâchoire sur leurs tables à dessin. Mais les Suédois ne sont pas les seuls à avoir plongé dans le créneau du design à angle droit. L'idée boîte sur boîte n'a jamais été aussi clairement conçue. Eh bien, sauf pour la Volvo 740. Mais selon beaucoup de gens, cela ressemblait à un Américain. Cela fonctionnait mieux si vous le conduisiez avec autant de contemplation que les Américains l'étaient et sont habitués.
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Style américain
Aux États-Unis aussi, pendant un certain temps, il y a eu la linéarité que les Américains ont maintenant mise en œuvre dans une large mesure dans le domaine politique. Il y avait le Pontiac Phoenix qui a été fabriqué entre 1977 et 1984. Pour les Américains, c'était une voiture compacte. Les Pontiac étaient basées sur des modèles frères de la principale marque Chevrolet et étaient sur la plate-forme General Motors X. La Chevrolet Citation, Buick Skylark et Oldsmobile Omega étaient en fait des voitures identiques
La première génération de Pontiac Phoenix a fonctionné de 1977 à 1979
La deuxième génération a vécu de 1980 à 1984. Et le nom, bien sûr, était un hommage à l'oiseau de feu mythologique qui est ressuscité encore et encore de ses propres cendres. Avec l'état actuel des choses, c'était bien sûr assez bon en termes de durabilité et de recyclage.
De Pontiac Phénix était disponible en coupé 2 portes, en berline et - à partir de 1987 - en version à hayon trois portes. Sous le capot, il n'y avait pas naturellement un gros V8, mais généralement un moteur à poussoir à quatre cylindres ou un V6. Le quatre cylindres était l'Iron Duke! 4 complètement bourgeois, un moteur de 2,5 litres d'environ 100 ch. Le V6 était de 3,6 litres et produisait quelque chose comme 130 ch. Incidemment, les Phoenix ont été livrés avec des blocs V8. Habituellement, la transmission était automatique, mais les voitures pouvaient également utiliser une boîte de vitesses normale . livré.
La Pontiac Phoenix de deuxième génération était encore plus compacte
Les blocs de base étaient les Iron Dukes. Mais il y avait aussi un V2,8 de 6 litres disponible et il était également disponible dans une version extra musclée. Cette gamme de voitures a été fabriquée à une époque où elle était assez agitée au sein de General Motors. Cela a principalement résulté du fait que les voitures n'étaient pas assemblées avec beaucoup d'amour volonté mettre. De plus, il y avait un problème avec la répartition de la force de freinage: les roues arrière du Pontiac Phoenix étaient enthousiastes à l'idée de bloquer.
Voitures civiles ordinaires
Les Pontiac Phoenix étaient des voitures très ordinaires qui n'ont ensuite que modérément suscité l'intérêt des amateurs de classiques. Mais en attendant, ce sont des choses merveilleusement datées qui sont au-delà de leurs problèmes de dentition et qui ne se sont pas jetées dans le tourbillon des augmentations de prix de leurs prix. En outre, un tel Phoenix - tout comme ses proches GM - est resté un vrai américain en matière de direction et de maniabilité. Un «compact» pesant 1200 kilos est une machine de relaxation absolue. Et qu'il y a un brave quatre cylindres conventionnel sous le capot? Eh bien, lorsque le capot est fermé, vous ne le voyez pas. Il suffit de pouvoir surmonter l'idée qu'avec General Motors, un petit bloc V8 est la mesure des choses.
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Et si une Pontiac Phoenix est plutôt petite alors que vous voulez toujours montrer à tout le monde que vous avez de la peinture sur toutes les souffleries? Ensuite, il y a encore beaucoup de choix. Parce qu'une Lincoln Versailles de 1980 a aussi suffisamment de virages pointus pour que vous puissiez tomber superbement. Et un V8.
Ma femme et moi possédons maintenant un Phoenix. Ma femme conduit un coupé et je conduis une berline. Les deux avec une transmission automatique 2.8 V6. Conduisez vraiment bien. Ce ne sont pas des voitures rapides, mais idéales pour une croisière tranquille. La bonne chose est les réponses que vous obtenez. Parce que ces voitures étaient moins appréciées à son époque, elles ont largement disparu de la scène de la rue et les gens ne connaissent souvent plus leur existence. Cela le rend amusant à regarder à nouveau et suscite à nouveau l'intérêt. J'en suis très content et j'ai plaisir à lire à nouveau sur cette voiture. J'ai également possédé un Fiero avec un Iron Duke dans le passé. Ce moteur s'est cassé parce que j'ai essayé une fois à quelle vitesse il pouvait aller. Ces moteurs ne supportent pas cela non plus. Des pièces ont volé à travers le bloc. Il y avait un gros trou dans l'un des pistons. J'ai également conduit la version V6 de Fiero, je n'ai jamais eu de problèmes avec le moteur. Même si le Fiero et le Phoenix n'étaient pas les meilleurs travaux de Pontiac, je les aime toujours. J'ai remplacé une pompe à eau sur mon Phoenix et un alternateur sur celui de ma femme. Heureusement, il reste encore beaucoup à faire. Rincer bientôt la transmission automatique vous-même. Beau travail stimulant où le filtre dans le réservoir est également remplacé. Bref, à la fois plaisir de conduite et plaisir déchirant.
le duc de fer de 2.5 litres était connu à cause du joint de culasse qui refusait de remplir ses obligations pendant longtemps.
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