Jour exemption

Y acheter des classiques

POPULATION NÉERLANDAISE DE VOITURES PERSONNELLES ENTRE 25 ET 40 YEAR

Réduction du nombre de voitures anciennes et renforcement des règles fiscales Le nombre total de voitures anciennes a globalement diminué pour la deuxième année consécutive. Début 2015, par rapport à l'année précédente, il y avait 22.429 25 voitures de moins dans la catégorie âgées de 2013 ans ou plus. Jusqu'au début de l'année XNUMX, le nombre de voitures appartenant à cette classe d'âge a également augmenté, même si à cette époque, en partie grâce à l'amendement Vliet, une nette stabilisation de la croissance du quota actuellement taxé de voitures anciennes était déjà visible.
Volvo Youngtimer, neige

Ils nous surveillent

Ils nous surveillent. Vérifiez l'utilisation des classiques hors saison. Comme vous le savez, le système d’exemption, ou ce qu’il en reste, est facultatif. Avec votre voiture classique de moins de 40, vous pouvez continuer à conduire toute l'année si vous payez simplement la taxe complète sur la propriété.
KNAC, exemption

Une belle opportunité

De nombreux propriétaires de voitures âgés de 15 ans et plus ne savent pas qu'il existe un programme d'événements spécial. Si votre voiture a été suspendue, vous pouvez vous inscrire à ce programme

Anciens encore exemption MRB?

Par exemple, nous venons de lire sur le site Web de la collègue Autoweek que ce n’est peut-être pas si grave et que les anciens restent exemptés de la MRB, également du nouveau cabinet. Par exemple, des sources sur les finances ont confirmé au magazine. Comme nous l’avions bien compris, le secrétaire d’État aux finances nouvellement nommé, Frans Weekers, lui-même enthousiaste classique et propriétaire d’une Peugeot 504, veut épargner les enthousiastes des vieux temps.

Exemption de taxe sur les véhicules à moteur, partie 3

Les nouveaux plans de la formation de Rutte Samson occupent les esprits. Les réactions enthousiastes des passionnés qui se sentent pris par le lourd fardeau qui les attend à l'expiration de l'exemption de la MRB. Des moments différents commencent également pour nous, amateurs de musique classique ou ancienne. Mais sont-ils nécessairement pires? Cela semble maintenant être le cas, mais le grand lobbying commence. Diverses organisations qui soutiennent la préservation de notre patrimoine moteur ont déjà pris des mesures. Y compris bien sûr la KNAC qui a placé une pétition sur son site, la FEHAC qui est déjà en consultation avec la KNAC et la vôtre au niveau du conseil Auto Motor Klassiek. Que pouvons-nous faire pour représenter le monde classique et ancien comme un front à La Haye? Il doit y avoir une alternative.