Un grand homme grossier: le Yamaha XS1100

La Yamaha XS1100 était le premier quatre cylindres de Yamaha. Et avec un tel début, les Japonais voulaient bien sûr faire une déclaration. Et ils l'ont fait. Le XS1100 de Yamaha était un appareil très impressionnant dans lequel les employés de Yamaha étaient également fortement inspirés par la technologie automobile.

Le XS1100 était une centrale électrique

Vous pouvez continuer à utiliser ce qui est bon. Ainsi, tout comme le XS1100 présenté quelques années plus tôt, le XS750 avait un double arbre à cames en tête, un palier lisse et un entraînement à cardan. Sous 1978, 96 HP restait une puissance très élevée. Et toute cette puissance était dans la XS1100, qui n'était pas un coureur, mais une machine de tournée lourde et rapide. Un "nu" à partir du moment où "nu" était encore la norme. À quel point cette idée était-elle appropriée de conduire 215 km / h sans protection contre le vent? Oh bien ... Oh oui: la manipulation est un peu en retard avec toute cette violence. La Yamaha XS1100 était une machine très impressionnante, mais quelque peu impolie.

Variantes sur un thème

Pour desservir encore plus largement le marché, certains XS1100 soutenus ont été introduits. Le Midnight Special était une tenue personnalisée XS. le Venture and Sport (importé gris) avait des carénages de cockpit et une suspension un peu plus rigide. Une XS1100 très «spéciale» et déjà très recherchée était la «Martini Special», qui était dotée d'une carrosserie impressionnante avec des projecteurs, des espaces de rangement et des couleurs spéciales.

D'un point de vue technique

L'ensemble du groupe motopropulseur était très moderne, à l'épreuve des balles et en partie basé sur des techniques du monde de l'automobile. C'était drôle que le XS1100 puisse être lancé en cas d'urgence jusqu'au volume 1980. Selon le pays et la version, un Yamaha XS1100 peut également être équipé d'un refroidisseur d'huile. Avec toutes les technologies de pointe, le XS1100 était toujours équipé de carburateurs. Il inspira par le biais de quatre Mikounis de 34 mm environ.

La Yamaha XS1100 maintenant

Aujourd'hui, un bon XS1100 est un partenaire de voyage solide et rapide. Au plus fort des coupes, la partie de la bicyclette incluant les freins est clairement datée. Mais pour une longue conduite normale, active et dynamique, la XS1100 est un top. Le fait qu’elles soient et soient de si bonnes machines de voyage signifie qu’il existe des machines de la gamme qui ont dépassé les deux tonnes. Un tel moteur peut toujours être assez bon - un bon moteur - mais toute technologie est finie. Et pour le moment, il est économiquement hautement irresponsable de réviser un bloc XS1100. Mais s'il ne s'agit pas d'économie, mais de passion? Ensuite, des règles différentes s'appliquent.

En attendant, ces moteurs ne sont plus proposés quotidiennement. Mais ils sont toujours là. Cherchez en toute tranquillité la plus belle et la meilleure copie possible. Réorganiser un projet de manière optique et technique peut s’épuiser financièrement. Pour un début raisonnable, pensez aux montants compris entre E 3500-4500.

Ces choses seraient toujours là?

Une fois, il y avait un amateur de constructeur de sidecar annexe Yamaha XS1100 quelque part dans les Flevopolders qui avait acheté des lots entiers de NOS, un nouveau stock ancien. Tout nouveau. Juste dans les boîtes comme Yamaha l'a expédié une fois. De mémoire, c'était les moteurs de van den Born ou quelque chose comme ça. Almere ou Swifterband. Nous recherchons cela!