Faire des messages en ligne est un travail d'actualité. Dans la production du magazine mensuel Auto Motor Klassiek il y a beaucoup plus de repos et de planification. Et ce serait encore plus détendu si les lecteurs en ligne s'inscrivaient. Parce que le magazine mensuel est toujours le bouchon sur lequel flotter. Les nouvelles quotidiennes en ligne ne coûtent rien. Et un tel Lisez la suite
De nos jours, l'importateur indique exactement à un revendeur à quoi devrait ressembler son entreprise - bien sûr dans un endroit visible ou sur le site de l'entreprise, quel éclairage devrait être, quelles mises à jour logicielles il devrait acheter. Quelles voitures (ou motos) il doit vendre pour l'année en cours et quelles choses liées au garage comme Lisez la suite
J'ai des trucs à Arnhem. J'arrive en courant. Il y a deux barbes tatouées qui sont aussi vieilles ensemble que moi seul à mon chevalet de travail – pourtant classique. Ils prennent des photos et sont très excités. Parce que je ne suis pas habillé en motard ou en motard, je peux y aller sans se faire remarquer Lisez la suite
Les kilomètres ne font pas tout. Ainsi, les suggestions de kilométrage pour changer ou échanger des fluides et / ou des pièces ne le font pas non plus. Et là, nous arrivons à une chose où nos classiques sont concernés, car ils se tiennent plus qu'ils ne conduisent. Et de cette façon, une connaissance est venue un peu grincheuse. Il Lisez la suite
Vêtements de moto : « Les meilleures combinaisons sont faites de cuir rebondissant » C'était une histoire dans le style de « Prends une boîte de bougies d'allumage » ou : « Trouve-moi de la graisse de frein ». Mais l'explication du phénomène de rebond était claire. Le cuir n'est pas étanche. Sauf que le cuir s'est ensuite détaché du dos d'un bœuf. Lequel Lisez la suite
Temps de chute : temps de câlin de la batterie. La saison vient de se terminer. Et ce fut une belle saison classique ! Désormais, chaque trajet peut être le dernier trajet de la saison. Et puis ce qui arrive encore et encore : avec l'idée qu'il y aura encore un grand jour, le classique est posé et… L'automne Lisez la suite
Jusqu'à la fin du siècle dernier, une voiture ou une moto devait être « rodée ». Cela signifiait que le propriétaire du nouveau véhicule devait le manipuler avec soin. Pas de performances au top de la part de la machine, pas de hauts régimes, mais surtout pas trop bas. Les pièces mécaniques devaient s'emboîter. Lisez la suite
Nous savons qu'il est un peu plus difficile de garder la voiture propre et propre pendant les mois d'automne et d'hiver les plus froids. Surtout pour l'hiver, Meguiar's présente le Ultimate Inside & Out Winter Kit Lisez la suite
Changer l'huile. Avec des classiques assez courts, à savoir tous les 5000 km ou 3. Avec les motos, c'était souvent même tous les km 2500. Lisez la suite
Ceci s'appelle 'Sludge' en langage technique. Pas de panique, cela ne signifie pas nécessairement que le joint de culasse (d'un moteur à refroidissement par eau) est parti, qu'une fissure s'est produite dans la culasse ou que de l'eau a été ajoutée à l'huile d'une autre manière. Lisez la suite
Il y a une différence entre le liquide de refroidissement et l'antigel. L'antigel est un agent qui ne fait qu'abaisser la température à laquelle l'eau / liquide commence à geler. Il peut donc également être utilisé pour du liquide d'essuie-glace par exemple.
Le liquide de refroidissement est le fluide qui fournit plus qu'un simple refroidissement dans le système de refroidissement d'un moteur à combustion interne. Lisez la suite
Les roulements à rouleaux sont des stumpers qui fonctionnent dans l'obscurité. Les roulements à rouleaux qui ont appris davantage en le faisant peuvent être abrités dans une belle chaleur grasse, mais les demandeurs d'asile parmi les roulements éprouvent des difficultés. Ils vivent dans les avant-postes de la technologie. Lisez la suite
