Greeves
Les Britanniques sont comme les Italiens. Ils peuvent laisser mijoter des projets fantastiques si longtemps qu'à un moment donné, chaque acheteur potentiel dit : « Mwahhh... je suppose ».
Mois novembre 2012
Davidson 883
L'événement rétro est principalement japonais et basé sur les années soixante. Nous avons trouvé quelque chose de français basé sur la quarantaine. Le Davidson 883 XWL 'Warboy' est basé sur un XL 883 Sportster.
Magasin en ligne Volkswagen
Rob Bronke possède un VWWebwinkel.nl et fournit une très large gamme de pièces Volkswagen principalement refroidies à l’air. Grâce à sa connaissance approfondie des Volkswagen classiques, Rob déclare pouvoir livrer rapidement et à bon prix.
Goggomobil T250
Un tel Goggo remonte à une époque où le bonheur était encore courant et où l’on économisait pour quelque chose comme une voiture et où les gens faisaient très attention. Le Goggomobil illustré ici, un T250 de vraisemblablement 1959 - avec volant à droite - a survécu pendant longtemps et a fini dans un parc à ferraille en Irlande.
Avaler Doretti
La rédaction de Auto Motor Klassiek sont sur la route beaucoup et donc tout rencontrer. Il en va de même pour l'hirondelle Doretti représentée ici. Un produit de Swallow Coachbuilding, fondé par William Lyons, l'homme qui a «fabriqué» Jaguar. Sous la direction d'une nouvelle direction, environ 250 voitures de sport ouvertes ont été construites dans les années 1950, les existantes
Ethanol: E10 dans les voitures anciennes?
L'éthanol provoque non seulement de graves problèmes de corrosion dans le réservoir, le système d'alimentation en carburant et le moteur, mais concerne également les non-métaux, tels que le caoutchouc et le liège, présents dans les pompes à carburant, les carburateurs et les tuyaux. Les réservoirs à essence classiques sont en fer et en étain ... Par conséquent, ne faites jamais le plein Euro 95E10 sauf si
Mazda MX5
La Mazda MX5 a maintenant atteint le statut de classique. Raison pour revenir sur les origines de celui-ci voiture culte
. Nous devons la voiture de sport au designer japonais Toshihiko Hirai, salarié du constructeur automobile japonais depuis 1961. Il a dû se battre parce que la direction n'a rien vu du tout dans la voiture de sport joliment doublée - ouverte.
Essuie-glaces lents
Est-ce qu'il va pleuvoir et vos essuie-glaces vont et viennent tragiquement lente? Cela peut avoir différentes causes. Votre classique a généralement un âge moyen supérieur ou égal à 30. Les bras d'essuie-glace appropriés ont-ils été installés? Vous ne savez jamais, peut-être l'ancien propriétaire les a-t-il changés?
Moteur qui tourne mal
Après avoir revu le moteur de votre voiture classique - le travail, surtout en raison des conditions hivernales, peut-être plus long que prévu - vous l'avez tout réinstallé et, oui, il fonctionne à nouveau. Avec difficulté. Popping, popping et puis c'est à nouveau le silence. Éteint. Après des tentatives frénétiques, vous remettez la machine sur les rails, mais le moteur tourne toujours très mal. Le doute vous gagne, les câbles de bougie sont branchés dans le bon ordre, les points ne sont pas trop serrés, l'allumage est à l'heure
Classiques d'importation et voitures anciennes
Les gens sont souvent formés pour l'inspection des transports modernes et ils diffèrent techniquement de la voiture ou de la moto traditionnelle. Cela pose parfois des problèmes et des ambiguïtés. La FEHAC s'est donc assise avec le RDW pour voir ce qu'ils pouvaient faire à ce sujet. Bien qu'en principe, chaque véhicule avec chaque véhicule puisse se rendre au RDW, un choix de cinq stations d'inspection RDW désignées a maintenant été effectué. Les employés de RDW dans ces stations ont une connaissance spécifique des classiques. RDW et FEHAC travaillent ensemble pour maintenir ces connaissances et les approfondir si nécessaire.