Entorse à la cheville? Remplacer la colonne du bloc moteur

La moto est dangereuse. Vérifier! Fumer est dangereux. Vérifier! L'alcool est malsain. Pourtant? Vous mourez de la vie. La maison est de loin le milieu de vie le plus dangereux en matière d'accidents et après chaque week-end, les CI sont remplis de vététistes accidentés.

Des problèmes? Défis!

Et bien sûr, vous pouvez également vous blesser à la cheville en promenant votre chien. Votre cheville kickstart. Ensuite, vous dites le bouton poussoir sur la roue de votre classique du quotidien, le Guzzi et vous dessinez votre plan. Après tout, un nouveau bloc de soupapes latérales KMZ 750 de 23 ch complet attend sur l'établi pour la transplantation dans la combinaison de soupapes en tête de 650 cm36 de pas moins de XNUMX ch.

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Avec un morceau de caoutchouc russe 3.75 x 19 dur comme du granit autour de la jante, cette puissance brute et le couple surnaturel peuvent difficilement être emmenés dans les rues. Les expériences secondaires précédentes ont prouvé que vous êtes assez rapide avec 23 ch. Il y avait toujours plus de monde derrière moi que devant moi.

Pièces et parties de pièces

Le processus IMZ/KMZ repose en grande partie sur l'interchangeabilité des pièces (et non des pièces de pièces). Un bloc soupapes latéral KMZ 750 du début des années XNUMX s'adapte donc simplement à une boîte à quatre rapports IMZ (Ural) avec marche arrière. Bien que la smart h te manquealfacouplage automatique de KMZ (Dnepr). Le montage du bloc dans le cadre est inchangé entre 1942 et aujourd'hui. Et que le clapet latéral fonctionne en 6V ? Eh bien : Richard Busweiler et Jan Wassenaar ont tout en stock et, de plus, il y a un tas de spécialistes juste au coin de la rue en Allemagne.

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Improvise juste

La troisième roue a été mise de côté pendant un moment. L'Oural est allé sur le pont levant. Ravitailler. Parce que toute l'action était assez spontanée, je n'avais pas de mains supplémentaires. Mais avec deux cricks et un pied de biche de trois pieds (qui ne l'a pas?), Cuillère le bloc du seau. Avec la boîte de vitesses sortie, vous pouvez faire glisser le bloc moins le bac de vidange sur le tube du cadre inférieur et de là le mettre sur la fille de travail prête sans aucun effort. Le tout sans forcer la cheville et / ou le dos douloureux.

Merci au Lidl

Sur l'établi, les goujons de montage dans le bloc de vannes latérales ont été remplacés par des copies M8 complètes. Les Russes avaient pensé que les pièces qui dépassaient du bloc M8 devraient aller bien. Le filetage fin doit empêcher le desserrage des écrous. Mais au Lidl, ils avaient récemment des ensembles d'écrous de blocage Nyloc. Problème résolu.

Remettre le meilleur morceau de métal imposant dans le cadre nécessitera bientôt quelques mains supplémentaires. Masser le nouveau faisceau de câbles 6V (35 €) en place est un travail facile. Mais si vous faites de votre mieux, un tel travail peut être fait en une demi-journée. Et y arriver avec une Honda CBX1000.

D'accord administratif. Une sorte de

Pour les penseurs particulièrement corrects: L'échange des blocs moteurs de 650 à 750 cm40 n'a aucune conséquence pour l'administration et les assurances RDW. Vous vous en sortez généralement avec cela si le nombre de cylindres continue d'être correct et que la puissance n'est pas plus de 1900% supérieure à celle d'origine. L'ami Nanko, qui a construit un quatre cylindres diesel Peugeot de XNUMX cmXNUMX dans sa Moto Guzzi, est allé à Lelystad avec cette construction. Ils ont été très impressionnés là-bas. À juste titre.

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