Jan Freark et son frère Jan Bastiaan s'occupent chaque jour dans leur entreprise avec la gamme de voitures sportives et exclusives. Mais notre intérêt est dans la collection privée ; Ford rapides des années 80, toutes avec le ticket derrière le pare-brise : Pas à vendre. En raison du dynamisme et de la passion pour le passe-temps, chaque Ford à l'image sportive a été mise de côté et préservée. La première Ford Escort RS Turbo a maintenant 25 ans, ce RP-ZT-49 est la base de la collection qui se compose également d'Escorts RS Turbos des années 1988, 1989, 1994 et 1997.
Version haut de gamme sportive de Ford
Cette Ford est en fait une catégorie à part dans l'histoire de Ford. Conçu par des personnes ayant une vision très particulière de l'esprit sportif. Des gens qui savaient comment le pur plaisir de conduire devait prendre forme dans la conduite. Nous parlons de la désormais unique Ford Escort Cosworth RS, avec le moteur turbo 2,0 litres DOHC 16 soupapes développé par Cosworth. Cosworth est plus que connu pour son partenariat avec Ford et la performance est très respectée dans le sport automobile. Cette version haut de gamme de Ford est dotée d'un aileron arrière haut unique, d'un aileron avant à distribution d'air et de passages de roues élargis à l'avant. Également présentes sur cette super voiture, les bouches d'aération. Digne de sa classe !
Image sportive ?
Parmi toutes les escortes se trouve également une Ford Sierra de 1991, une Sierra normale à première vue, vous ne pouvez donc pas voir que vous avez affaire à une Ford Sierra Cosworth. Et pourtant, c'est une Sierra à quatre roues motrices avec le moteur rapide sanglant sous la peau. Une grande collection, chaque Ford, une combinaison d'excellence en ingénierie et de performances à couper le souffle qui a fait ses preuves dans le sport automobile.
Modèles Siku et Bburago
Jan Freark et Jan Bastiaan ont commencé à collectionner des modèles de voitures en tant que frères. Dès leur plus jeune âge, l'amour pour les voitures n'a jamais disparu, de sorte qu'ils dirigent ensemble l'entreprise automobile depuis 2001. La prévoyance est claire : avec les Ford spéciales des années 80/90, les bases ont été posées pour un avenir classique pour tous ces jeunes sportifs.
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Où puis-je voir cette collection privée
Mvg Robert
Je conduis toujours moi-même une XR3i topless. Propriété depuis 23 ans. Belle collection ici
La Xr4I Sierra ok en termes de maniabilité, mais les Xr3I Escorts, très délicates !
Mais en pratique, c'était l'inverse. Les escortes Mk3 ont balayé les voitures les plus fortes de la piste en raison de leur maniabilité. Les célèbres RSI, XR3i et XR3 étaient seigneurs et maîtres sur les circuits d'enroulement entre les GSI, GTI, même les 2.3-16 ont dû mourir, même si tous étaient plus forts. Le 1.6 CVH standard s'est avéré difficile à régler en raison de son débit en demi-tête, les poussoirs hydrauliques ont donné des limites, notamment pour être économiques. Un turbo et des poussoirs mécaniques ont été le premier démarrage.
Très belle collection Ford !
Je pense que cela devrait faire 35 ans au lieu de 25 avec la première Escort RS Turbo.
Je peux en parler, je possède une RS Turbo néerlandaise d'origine de 20 depuis 90 ans maintenant.
Belles voitures, pur plaisir de conduite.
Votre photo est belle ?