La Jaguar E-Type est sans aucun doute une automobile d'une beauté fantastique. Les personnes qui ne sont pas d'accord sont à cent pour cent aveugles ou très sombres. Mais la beauté, bien sûr, n'est qu'une apparence extérieure. Et périssable.
Et le vieil adage est "quiconque se mouche le nez viole son visage". Le nez d'une Jaguar E-Type fait tellement partie intégrante de la beauté de la voiture que le vieil adage y va très bien.
C'est compliqué
Mais seulement si vous regardez le capot d'une Jaguar E-Type en paix, vous verrez à quel point c'est difficile. "Tridimensionnel" n'a jamais été aussi tridimensionnel. Dans d'innombrables courbes, la tôle est flatteuse au-dessus du moteur.
Même avec juste un peu de perspicacité technique, vous vous demandez: "Comment font-ils une telle chose?" Avec une production unique unique, vous pourriez faire tomber une telle hotte. Si vous aviez beaucoup de temps et de savoir-faire. Mais la Jaguar E-Type était une voiture de sport étonnamment bon marché (du moins par rapport à ses concurrentes) et elle était destinée à la production de masse.
De ce point de vue, les Britanniques ont commencé à réfléchir rationnellement à leurs actions. Ils ont décidé que le nez de forme complexe et d'ouverture vers l'avant de leur pièce maîtresse était mieux construit à partir de composants. Une sorte de courtepointe patchwork, qui bien sûr ne serait pas cousue, mais soudée.
Et donc ça a été fait
Bien sûr, après que la production de la Jaguar E-Type s'était arrêtée pendant un certain temps et que les stocks de nouveaux anciens étaient épuisés, un problème est survenu: les capots étaient épuisés, tandis que de nombreux anciens E-types attendaient de nouveaux nez. Parce que les E-Types étaient devenus des classiques recherchés. Et toutes sortes d'oubliés (aux USA!) Et les copies négligées valaient l'effort économique de restauration.
L'histoire a commencé avec des inserts et la fabrication d'un bon capot à partir de plusieurs fatigués. Mais ces sources se sont également taries. Il y avait donc une «référence». Tôle d'imitation. Le montage de ces derniers exigeait généralement beaucoup de savoir-faire pour assembler correctement le boîtier. Cela n'était pas seulement vrai pour les références inférieures, mais même pour les pièces copiées sur les presses d'origine. Mais cela a été expliqué (traduit):
Une citation des créateurs
«Nous sommes ravis de proposer ces assemblages Jaguar authentiques assemblés à la main. Fabriqué et fini à la main à l'aide d'outils d'origine, avec des mécanismes et des raccords originaux.
Veuillez noter que l'âge et l'authenticité incluent certaines variables, qui résultent de l'âge et de l'usure des outils et des ajustements. Et un entretien et des réparations indispensables pendant plus de 50 ans d'utilisation continue.
Vous constaterez également que chaque véhicule de base aura des variations de dimensions et de tolérances par rapport aux variantes de construction d'origine, aux réparations et rénovations, aux reconstructions partielles ou complètes et aux mouvements généraux liés à l'âge.
Ces facteurs et la nature manuelle spécialisée de la fabrication et du montage nécessitent du temps et un montage / réglage professionnel pour assurer une installation appropriée sur votre véhicule de base.
L'installation sans tenir compte de ces indications et sans les compétences et l'équipement appropriés est à vos risques et périls. » (Pièces Jaguar de Tery).
Et après une telle explication, le pasteur de l'église demande un «Amen!» Fort et clair! Et c'est tout à fait vrai si vous savez à quel point un tel capot est compliqué et quel travail c'est de bien s'y accrocher.
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J'ai eu une fois un petit type E (Dinky Toys) dont le capot a commencé à se fermer un peu branlant. Tournevis et tout à coup il y avait diverses pièces sur la table qui devaient assurer l'ouverture et la fermeture du nez.
Même avec cette mini version, j'ai rapidement abandonné et j'ai commencé à économiser pour une nouvelle. C'est maintenant aussi âgé d'environ 45 ans, mais je ne m'aventurerai plus jamais!
À mon avis, l'original est la perfection. Je peux en profiter à chaque fois que je tombe sur un exemplaire dans la rue, mais maintenant j'opterais pour un coupé. Juste à cause de l'aspect pratique, parce que je voudrais l'utiliser.
Bel article Dolf!