Si vous attendez assez longtemps, tout vaudra de l'argent. Mais quiconque a déjà fait quoi que ce soit dans la logistique ou la vente sait qu'il y a une limite à ce temps d'attente. Du moins si vous voulez en tirer des gains arithmétiques. Ce n'est pas sans raison que des lots entiers de nouveau stock ancien sont mis au rebut: l'espace d'entrepôt par m2 est trop cher par rapport au taux de rotation des «pièces à mouvement lent». "Aller! Nettoyez cette morsure! J'ai vu cela arriver. Et j'ai les larmes aux yeux. Les pièces n'étaient pas autorisées à être vendues. Tout devait être dans le conteneur. Sans coeur. Je n'ai plus jamais voulu posséder une moto de cette marque.
Une connaissance bien connue a acheté les stocks de l'entrepôt au Maico sur-vendu
Il a vendu quelque chose de 1000 demi-carters en aluminium et était hors de contrôle. Le reste est entré en stock. «Je n'ai pas vendu beaucoup pendant les 25 premières années. Mais les choses vont bien maintenant ", a déclaré l'entrepreneur avec satisfaction. Il est heureux du fait que garder les affaires Maico pendant un quart de siècle ne lui ait rien coûté. Et ne s'intéresse pas à l'explication de quelqu'un qui a fait Nijenrode et qui peut calculer que sauver un article sans valeur pendant un quart de siècle lui a de toute façon coûté de l'argent. "C'est formidable que nous ayons passé ces vacances que j'ai apparemment perdues en vacances en Amérique." Nijenrode est de toute façon surévalué. Mais qu'est-ce que ça vaut? Et que vaudra-t-il?
Il y a 750 ans, le père d'un de mes amis a acheté une valve latérale Harley-Davidson 100 pour XNUMX florins
Cet exemplaire a été conservé et est désormais évalué à 14.500 100 €. Les merveilles de calcul peuvent calculer le rendement de ces XNUMX florins sur soixante ans et voir si cela représente quelque chose. Au cours de ces soixante années, la Harley a été techniquement mise en ordre environ quatre fois. Soit dit en passant, la dernière fois, cela a pris beaucoup d'argent.
De la Russie avec amour
Il y a environ 25 ans, j'ai acheté deux M72 russes avec une histoire à l'extrémité de la Hollande septentrionale - environ. J'ai payé 250 florins pour ces deux vieux tricycles russes. Ils étaient encore assez bons et avaient ce que nous appelons maintenant la patine et pour laquelle nous payons beaucoup. J'ai construit ma première moto russe. Et vendu le reste pour 125 florins. Aujourd'hui, seulement un quart de siècle plus tard, un M72 bien soigné vaut 3.500 5.000 euros. Plus de 750 23 € sont déjà demandés pour un top match. Et ce prix augmente rapidement. Une seule fois, je me suis séparé du mien. Je conduis un OHV russe depuis une dizaine d'années maintenant. Et vous n'obtenez plus ces choses pour rien. Oh oui: pour des raisons nostalgiques, j'ai toujours un bloc de soupapes latérales de XNUMX cc. Parce que les valves latérales sont encore très douces. Un tel boxer de XNUMX chevaux bien réglé sonne comme un bourdon satisfait.
Bien sûr, nous sommes des passionnés et non des investisseurs
Mais il est amusant d'observer l'évolution des prix. Les camarades Ernie et Hans ont acheté 2 CV pendant leurs études - qui sont des voitures confortables et non des motos - pour des montants compris entre 100 et 200 florins. C'étaient des copies terminales, bien sûr, mais elles ont emmené les courageux étudiants loin en Europe. Actuellement, vous payez près d'un quart de tonne d'euros pour un top Duck. En 1988, une nouvelle 2CV6 coûtait 11.550 florins.
Qu'est-ce qui ne vaut actuellement presque rien?
Ce sont les Yamaha Diversios et les «petits» Moto Guzzis. De plus, beaucoup d'autres motos que vous ne lisez pas dans toutes les publications sont des jalons classiques absolus et des vélos de rêve. Mais il y a aussi des vélos Fat Spot ou des géants du tourisme parmi eux. Les vélos de rêve sont généralement des choses dont vous pouvez continuer à rêver. Lorsque vous repensez à la scène de rue depuis votre plus jeune âge, vous obtenez un cadre de référence complètement différent. C'est ainsi que mon amour de la moto est né à cause du Honda C77 Rêve du beau-père d'un garçon de ma rue. Simon et moi avons fait semblant de conduire des Honda sur nos vélos. Ces chevaux à bascule en tôle d'acier étaient d'une importance historique pour Honda. Ce furent les premières machines japonaises «lourdes» à arriver en Europe. Mais même maintenant, elle n'a pas cherché cette idée et l'a rendue chère. Un tel Münch Mammut est donc un gagnant. Mais je cherche juste des trucs pour mon C77 en premier. Et si cela vaudra jamais de l'argent? Booie….
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