Nous l'avons vu venir. Peint vaguement avec un balai, assez vécu, mais dur comme de la pierre. Volkswagen Fridolin de Roy Bolks. Un tel Fridolin a des gènes Karmann Ghia. Mais vous ne voyez pas cela dedans.
La Volkswagen Fridolin (officiellement Type 147 Kleinlieferwagen) est une camionnette que Volkswagen a construite pour le Deutsche Bundespost entre 1964 et 1973. Selon les histoires, le surnom de «Fridolin» proviendrait des constructeurs de Westfalia et se réfère à un véhicule ferroviaire. Une sorte de train / tram à quoi ressemble la voiture. Google Google pour Fridolin, Eisenbahn. En termes de nez, la chose ressemble le plus à une ancienne camionnette VW. Les Freunde der Hafenbahn historiques ont un tel Fridolin qui roule à Hambourg. C'est juste un fait.
Fridolin: Parce que les autres ne l'ont pas aimé
L'idée de Volkswagen Fridolin venait de la Deutsche Bundespost. Le véhicule a été commandé par le Bundespost en février 1962 et était destiné à vider les boîtes aux lettres des centres-villes. Jusque-là, il n'y avait pas de solution flashy pour cela, et les tests avec le Goggomobil Transporter, entre autres, n'avaient abouti à rien. Le Book Van Eisen précise, entre autres, que le nouveau véhicule doit avoir un espace de chargement de deux mètres cubes et qu'il doit pouvoir transporter 400 kilos de courrier. La zone de chargement devait également être accessible directement depuis la cabine du conducteur. De plus, le véhicule devait être équipé de portes coulissantes, car les portes normales du centre-ville étaient bien entendu trop difficiles à ouvrir. Tout était bien pensé.
La mission de développement
Volkswagen a réalisé un dessin sous le nom d'EA 149 (EA signifie Entwicklungsauftrag («ordre de développement»), puis a reçu le feu vert pour cela. Pour économiser sur les coûts, le véhicule a été fabriqué par Volkswagen selon le principe du kit de construction. les essieux, le moteur boxer de 34 ch et la transmission de la Volkswagen Beetle Le châssis était une version renforcée du châssis de la Karmann Ghia Typ 14. Les phares provenaient de la Volkswagen Beetle, le hayon et de nombreuses autres pièces étaient adaptés ou non. le Volkswagen Transporter.
Fabriqué par Westfalia
De Volkswagen Fridolin a été construit dans l'usine Westfalia à Wiedenbrück. En 1963, certains prototypes ont été fabriqués pour la première fois. La production en série a commencé en 1964. Lorsque la production a été arrêtée en juillet 1974, 6000 1200 Fridolins avaient été construits. Une partie de ces informations a été fournie à d'autres institutions. Par exemple, Die Schweizerische Post a acheté 44 dans une version légèrement modifiée qui était équipée d'un moteur de XNUMX ch. Lufthansa a également acheté un certain nombre d'exemplaires.
Pas pour l'éternité
De Volkswagen Fridolin a été fait comme un outil, comme une marchandise. Comme beaucoup de contemporains, les VW dozige n'étaient pas protégées contre la rouille. Environ 40 Fridolins sont encore utilisés en Allemagne. Dans le monde, il en reste environ 200 exemplaires. Et le plus beau d'entre eux est maintenant à Terborg. Un autre exemple est un véhicule utilitaire pour un restaurant d'Arnhem et est maintenant probablement en train de livrer des commandes. Faites juste attention à Arnhem.
Et vous pouvez voir sur la dernière photo que VW a fait plus d'exotiques. La chose qui ressemble à la voiture précédente de Peppie et Kokkie est un wagon VW de la Seconde Guerre mondiale. Cette chose était une grange et prête pour la presse de ferraille. Heureusement, quelqu'un est passé et a vérifié les chiffres. La chose s'est vendue 25.000 XNUMX $ et sera dans un musée américain. À quoi bon la ferraille dans le hangar?
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Le scarabée n'avait ces phares qu'après 67 type 3 en avait 61
Je vois un DAF Kalmar circuler à Arnhem qui appartient à un restaurant. Mais un Fridolin - je n'en ai jamais vu.
Un design anglais glissé ??
Le Kalmar est venu plus tard 😉
Bien sûr, ils pourraient (mieux) prendre une Renault Estafette. Ils auraient fini en une seule fois.