L'idée est que tout le monde avait l'habitude de restaurer et que les classiques ne sont désormais achetés que dans des conditions optimales par les investisseurs ou les nouveaux riches à la recherche de choses amusantes. Cela mérite une note d’accompagnement. Parce que si vous êtes dans `` le monde classique '', vous pouvez généralement nommer une poignée de compagnons de souffrance qui au moins se bricolent et peut-être la moitié d'entre eux au moins ont une histoire de restauration.
Il n'y a donc pas seulement une demande, mais aussi une offre de classiques qui implorent une renaissance. S'attaquer au cas vous-même est un obstacle trop élevé pour de nombreuses personnes. C'est la peur qui les gêne. Parce que par où commencez-vous? Pouvez-vous ou pouvez-vous l'apprendre. Et combien coûte une telle chose?
Pour commencer avec cette approche: les gars, c'est juste une technologie stupide
Vous pouvez aller très loin avec un esprit de travail et de patience normaux - et non normaux. De plus, vous avez maintenant YouTube où à peu près tout ce que vous devez et pouvez faire est expliqué sur des vidéos. Et si cela devient trop difficile pendant un moment? Ensuite, vous rembobinez et regardez le boîtier une fois de plus.
De plus, tous les outils professionnels irréalisables du passé peuvent désormais être achetés à un prix raisonnable avec un clic de souris auprès de l'un de nos annonceurs. Et travailler avec? Vous apprenez cela en faisant. Il y a maintenant beaucoup de spécialistes pour les choses qui échappent vraiment à votre contrôle. Parce que vous êtes fier du chemin de garage soigné et serré, la pulvérisation avec les `` hochets '' de l'Action nuit aux travaux précédents. Et votre voisin peut être énervé par la plaque flottante sur sa pâtisserie électro-amicale. Mais même cette pulvérisation, vous pouvez effectuer vous-même beaucoup de travaux préliminaires. Portez un masque. Et si cela se produit à l'extérieur, faites-le en respectant la direction du vent. Les voisins ne seront pas heureux si leurs carpes koi mangent les moustiques à travers une fine couche de poussière de laque. Ou quoi que fassent ces bêtes.
Un bon début
Il existe une règle qui guide une fin heureuse: un projet doit être difficile et complet. «Dur» comme dans: il peut y avoir de la rouille superficielle, mais peu de choses peuvent avoir rouillé. Avec les outils de travail des métaux actuels et le bon équipement de soudage (plus un cours de soudage et un peu de pratique au préalable), presque tout peut être réparé. Mais tout soudage est un travail. L'exhaustivité est également une chose. Surtout lors de l'achat d'un projet. Il y a de fortes chances que le projet se soit échoué parce que le propriétaire a perdu tout espoir de trouver certaines pièces.
Un passe-temps qui peut porter ses fruits
Mais avec de bonnes bases et la bonne approche, la restauration d'un classique peut vous rendre complètement zen et heureux. Et si vous rêvez pendant un moment et oubliez le nombre d'heures que vous avez consacrées à votre travail, vous pouvez également réaliser un profit agréable sur la vente. Une connaissance a restauré six classiques en onze ans de ce point de vue. Il a apprécié la construction et la conduite (pendant un moment). Mais en bout de ligne, il a atteint son objectif. Parce que dans la douzième année de ce que les Britanniques et ainsi appellent son «voyage», il a de quoi il s'agissait: un Facel Vega. Il reste encore du travail à faire.
Au fait, nous sommes arrivés à cette partie lorsque nous avons vu le Big Healy que Joop Stolze a reçu. Le prix demandé est de 18.500 50 euros. Un surmatelas fera facilement 60-XNUMX XNUMX $. Comptez votre profit!
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Que pensez-vous d'une «coopérative», ou mieux encore, d'une femme «coopérative»?
Ce moteur de camion de 3 litres s'attend à un peu de contrôle du véhicule dans le Healy. Dans de nombreux Tulpenrallye que j'ai conduits, nous avons vu ces voitures sur le bord de la route… ou pire.
Pour commencer une restauration de voiture, avoir de l'espace à votre disposition est aussi une chose. Alors votre hangar de location est déjà (pas) assez grand. Vous avez rapidement besoin de quatre fois plus d'espace pour une automobile. Soit dit en passant, quand je vois les tentatives de rendre les «petites maisons» populaires, les garages disparaîtront parce que les voitures devront devenir des «voitures partagées», et les hangars ne grandiront certainement pas ». Donc, pour la restauration du 850 de ma meilleure moitié, je devrais d'abord le scier en deux et en mettre une moitié dans le minuscule hangar de la maison du petit voisin. Adapte astucieusement mon vélo dans un hangar (juste)