300 Mercedes-Benz 124E (W1986) – Conduire avec le sourire

La Mercedes-Benz 300E (W124) est considérée par ses amis et ses ennemis comme un facteur déterminant au sein de la classe moyenne supérieure des années quatre-vingt. La Benz est également très appréciée par nous. Lorsque l'occasion se présentera de conduire ce type de voiture, nous ne la laisserons bien sûr pas passer. Certainement pas dans le cas du bel exemplaire richement équipé de 1986, dans lequel j'ai été autorisé à conduire par une belle journée.

La Mercedes-Benz 300E a été commandée en 1986 avec une savoureuse combinaison d'intérieur et d'extérieur Mittelrot à Nautikblau. Et des options telles que les vitres électriques, les sièges avant électriques avec appuie-tête, un toit coulissant/inclinable qui s'ouvre et se ferme d'une simple pression sur un bouton ont également été vérifiées. Des éléments supplémentaires tels que les essuie-phares, Klima Anlage et la transmission automatique à quatre vitesses Mercedes-Benz avec positions S et E donnent un coup de pouce à la voiture.
Autant les accessoires me plaisent, autant la plus grande attraction n'a pas encore été nommée. C'est le six cylindres M103 d'une cylindrée de 2962 cmXNUMX, qui tourne en douceur et est lié à la fine transmission automatique. Une estimation de voiture classique chez Wilbers Oldtimer Valuations est toujours sage.

Belle accumulation de couple

Le Reihen Sechs a une belle structure de couple. Le couple maximal est atteint à 4400 103 tr/min, mais le débit est perceptible du tout tranquillement. Dans cette voiture, le moteur M30 E300 ne m'oblige pas à avoir des stéroïdes, surtout quand j'ai mis le curseur de l'automatique à quatre vitesses en mode économique. Il est également possible de faire le choix « S » (par défaut). Dans ce cas, la transmission automatique s'enclenche plus tard et cela profite aux accélérations de tempo. Mais la Mercedes-Benz XNUMXE n'élève certainement pas le potentiel d'accélération pas enfantin à un must dans ce cas.

Kick down

Bien sûr, il existe des possibilités de laisser la source d'alimentation tirer le meilleur parti de ses performances. Lorsque les liquides sont à température, je pousse l'accélérateur d'un seul mouvement, c'est-à-dire le kickdown. La première vitesse est donc activée et cette résistance est - alors que l'impressionnant potentiel de la source d'alimentation vient à la surface - maintenue longtemps. Ensuite, il est également possible d'accélérer à une vitesse de 100 kilomètres par heure en neuf secondes.

Style de conduite décontracté le plus approprié

Cette Mercedes-Benz 300E, cependant, est mieux adaptée à une conduite plus calme à partir d'un arrêt. Ce choix signifie une caractéristique de conduite complètement différente et, de plus, le W124 démarre alors en deuxième vitesse, à moins que le levier sélecteur ne soit mis sur "2". Ensuite, la première vitesse est activée et vous pouvez passer aux deux en déplaçant le levier sur "D". Nous roulons principalement en mode entièrement automatique (c'est-à-dire à partir de « D ») et combinons ce choix avec le mode E. Cette configuration correspond parfaitement à ce six cylindres W124.

Serein

La transmission automatique passe relativement rapidement dans cette position et cela signifie que le régime est maintenu relativement bas. De plus, il est en effet possible de faire tourner le moteur un nombre respectable de tours en mode éco. Dans ce cas également, il est frappant de constater à quel point l'isolation phonique est excellente l'une pour l'autre. En fait, j'abaisse la fenêtre électriquement et j'ouvre le toit coulissant/inclinable pour profiter d'un volume plus serein du puissant coqueron avant.

Excellent châssis

Et puis l'excellent châssis. Cette combinaison de l'essieu avant guidé par amortisseur et du Raumlenkerachse, dans lequel les roues arrière sont portées des deux côtés par cinq bras indépendants, filtre tout. Les excellents sièges en cuir contribuent à la poche de confort et la direction est simple et avec sensation, animée, entre autres, par un volant fin dans la main et réglable électriquement (airbag). La combinaison de la direction, de l'accélérateur et du châssis laisse également beaucoup de place à un comportement en virage largement neutre, et confirme le sentiment extrêmement sûr qu'offre cette Mercedes-Benz 300E.

Les occupants sont transportés

Cette Benz vous enlève beaucoup de travail. Il transporte le conducteur et les passagers de A à B, pour ainsi dire, et au-delà. Nous avons déjà mentionné les excellentes chaises, le Mittelrot susmentionné apporte un chic supplémentaire. La console centrale est équipée d'un élégant Zebrano et les appuie-tête arrière peuvent être repliés depuis le poste de conduite pour une meilleure vue.

Essai routier étendu

Ce W124 "suisse" n'a couvert que deux tonnes en un peu moins de 32 ans. À bien des égards, on peut voir que la Mercedes-Benz 300E est bien conservée. L'état est excellent. Il n'y a aucune trace de rouille, la voiture est en excellent état. A part quelques traces dans le cuir, il n'y a rien à reprocher à cette Benz, qui est également équipée des dernières jantes Achtloch 15″ disponibles. Vous ne serez pas surpris que nous décidions de prolonger notre essai routier dans cette Benz parfaitement harmonieuse. Car on ne roule pas tous les jours dans cette alliance de confort et de qualité, surtout dans cette configuration luxueuse. Cette 300E offre un vrai plaisir, apprécié depuis par le nouveau propriétaire.

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