Il est difficile d'imaginer que cette belle Citroën DS Pallas 21 a plus de 50 ans. La DS révolutionnaire est toujours magnifique ! Et Dick n'était certainement pas le premier touché par les lignes du Français, car c'était aussi le cas du premier propriétaire.
Par: Dirk de Jong
Dans les années 70, Duco Wiersma & Co à Leeuwarden était le principal agent de Citroën† Là, l'ophtalmologiste Dr. Beintema de l'hôpital Bonifatius, cette voiture est neuve. Pour lui c'était Citroën plus qu'un nom, la marque avait une riche tradition et la DS était en avance sur son temps. Le bon service de la CitroënL'agent a également joué un rôle important à cet égard. Malgré ses années de soins affectueux, après quelques années, le monstre brun rouillé a commencé à frapper au fond et la voiture a été vendue sur les conseils du maître MOT. Il s'est retrouvé avec un couple d'artistes au sommet de la côte en Frise. Il s'agissait d'un projet de restauration, mais comme souvent, nous avons dû attendre qu'il y ait de la place, qu'il y ait de l'argent et qu'il y ait le temps de Citroën Pallas DS Pallas 21. Toutes ces choses manquaient, alors la voiture a été laissée à l'air libre pendant longtemps. Bien sûr, ce n'est pas bon, donc le déclin a progressé régulièrement.
Porter secours
Heureusement pour les artistes = couple, un acheteur s'est présenté qui a acheté le Citroën DS Pallas en a acheté 21 pour les pièces et le bel intérieur, car le fond était maintenant très croustillant. Cet amant était complètement captivé par Citroën† Il a néanmoins voulu faire un effort pour sauver la DS et prolonger sa durée de vie grâce à une importante restauration qui a duré plus d'un an et a remis la voiture à l'état neuf.
Une histoire de regret
Parfois les gens font des bêtises et après des années d'amour et de souffrance partagés, la voiture est vendue à Dick, la DS repartant à Leeuwarden où elle a fait ses premiers kilomètres chez l'ophtalmologiste. Dick Dijkstra a acheté la voiture avec son ami Peter Jeeninga, lui aussi sous le charme de Citroën† Décrire toutes les aventures, les nombreuses vacances et voyages en Europe, serait trop long. La technique est restée excellente, seul le diable de rouille est revenu, aussi parce que Dick a juste garé la voiture à l'extérieur car il n'avait pas d'espace intérieur disponible.
Les pièges de la restauration
Pierre s'est retiré parce que Citroën La DS Pallas 21 a dû repasser sous le "couteau". Une question de précision, de persévérance et de surveillance attentive des finances, voilà la tâche que Dick s'est donnée lors de la reprise. Entre-temps, il avait acheté une autre maison avec un garage chauffé pour que la restauration – qui a duré un an – soit meilleure cette fois.
Bonus supplémentaire
Ce qu'il ne faut pas oublier : le propriétaire à qui Dick a acheté la DS est devenu un véritable ami et l'enthousiasme pour Citroën a donné beaucoup d'énergie à tous les deux. En tant que passionnés de classiques et d'anciens, nous savons depuis longtemps que ce passe-temps est contagieux. Deux personnes aventureuses et fascinantes, distinctes par leur propre style fascinant comme Citroënles amoureux.
Lire aussi:
– Qu'est-ce qui vous profite en tant que abonné de Auto Motor Klassiek a
- Citroën D.S. Pallas (1973). Le plus beau modèle de l'histoire de l'automobile pour Jan.
- Le nez du brochet: Citroën DS
- L'origine hollandaise d'un homme inventif: André Citroën
- Robert Opron. le Citroën Jaren
Ma DS a également besoin d'un relooking.
Avec un kilométrage d'origine de 88800 XNUMX.
Sera une belle voiture à nouveau!
Mon meilleur souvenir de la DS est avec mon voisin du fond et ses 23 DS Pallas du Sud de la France à collectionner le week-end. (Début des années 90) J'ai ensuite été autorisé à ramener sa voiture à NL, à filer à 160 km / h la nuit, merveilleusement dans ce siège en tissu doux, en profitant de la voiture, je manque toujours ma propre D-spéciale très régulièrement .
Si je dois vraiment choisir une voiture que je reçois entre mes mains en parfait état ? La DS, sans aucun doute ! Quelque part un cabanon avec de la paille sur les côtés puis marche avec la clé d'une telle DS. Démarrer le moteur et regarder la voiture monter doucement en vitesse : il y a quelque chose d'érotique là-dedans. Et puis l'ameublement : un salon de première classe. Un bon tube sixties sorti des cartons et en buvant un café avec un gentil camarade quelque part sur une terrasse.
Des voitures puissantes, très confortables, mais très rouillées et sujettes aux dysfonctionnements et très difficiles à bricoler.Le successeur, le CX, était déjà bien meilleur et plus facile à entretenir.
Je ne reconnais aucune interférence. Ce sont en fait des voitures très robustes.
Le prédécesseur des années 30 Traction Avant était même disponible pendant 2 ans en parallèle avec la DS.
Un monde de différence entre les deux modèles.
"Et le Ds était bien en avance sur son temps". Je lis souvent cette phrase quand il s'agit de la motivation de l'amour pour un révérend.
L'avance, bien sûr, un fait, mais était-ce une motivation majeure pour l'achat ? Juste pour maintenant.
Alors vous ne voudriez plus un Ds. La Ds n'est plus très en avance sur son temps. Et vous pouvez aussi vous demander si l'acheteur de l'époque voulait être en avance sur son temps. Donc, « Malheureusement, je vis dans les années 50 mais je veux arriver aux années 70. Si nécessaire via ma voiture, car je ne peux pas attendre." Tout est obsolète.
Il y a donc probablement une autre raison pour laquelle les gens ont conduit et conduisent une Ds : le modèle est si beau. La conduite est tellement agréable. C'est si gentil. Mon grand-père en avait un aussi. J'aime la technologie complexe. Je suis francophile (ça s'appelle l'amour). Je ne sais pas pourquoi (ça s'appelle de l'engouement).
Je pense que ce dernier. Alors et encore maintenant. Cela rend le Rév.
Cher Jeroen,
Il doit être le cas que la voiture était bien en avance sur son temps.
J'ai lu que la DS n'était plus en avance sur son temps………..??
quelle est votre préoccupation alors, quel est ce progrès? Qu'il y a maintenant de l'électronique, de la navigation, du régulateur de vitesse et surtout beaucoup de retours d'expérience au gouvernement et au constructeur ?
Je roule désormais quotidiennement, depuis les années 90 avec une DS, environ 15 K kilomètres/an.
Cette voiture s'adapte à la circulation quotidienne et j'apprécie le confort et les beaux sièges. (avec les voitures modernes, j'ai mal au dos après environ 4 heures).
Je pense donc que si les chevaliers de l'environnement me donnent cette chance de continuer à recycler au lieu de le jeter, je peux continuer pendant des années. Et c'est aussi agréable et calme sans toute cette agitation numérique.
Ce que je veux dire, chacun a sa propre expérience, à titre d'exemple:
Quand je roule 500 kilomètres à travers la France en plein été avec mon Id, j'arrive à destination très différemment que lorsque je le fais avec ma C5 || faire.
Avec l'Id, c'est beaucoup plus amusant et intense et certainement toujours faisable.
Jeroen, tu n'as pas à te justifier car la DS était en avance sur son temps, et de loin ! 1955 en production et toujours pas obsolète après 15 ans. Cela ne dépendait pas de la navigation, du régulateur de vitesse ou de la fermeture centralisée des portes, mais d'améliorations telles que : injection, phares rotatifs, cylindrée... et la DS pourrait encore durer des années ! Ça, oui c'est bien en avance sur votre temps : les lignes de modèles, toutes restées visiblement les mêmes, si intelligentes d'ailleurs !! Un confort et un système de suspension inégalés, la classe !
Un des meilleurs souvenirs de vacances. Dans la pique d'un ami pour regarder ensemble la tournée en France. Dans le village près du camping où nous avons campé avec les deux familles, la visite serait longue. Alors on y va dans sa pique. Malheureusement la route d'accès était fermée donc les coureurs venaient juste de passer quand nous sommes arrivés au village. Par conséquent, au prochain village, dans lequel nous n'avons pas été autorisés à entrer car la visite est arrivée. Finalement, trois villages ont garé la voiture à la périphérie du village et ont continué à pied. Au bout d'une demi-minute, quelques motos sont passées, puis quelques motos de police avec des sirènes hurlantes et puis en quinze secondes, 180 cyclistes sont passés devant notre place. Nous avons reconnu quelques maillots mais dans la foule de coureurs, il était impossible de reconnaître les visages à la vitesse à laquelle ils roulaient. En fin d'après-midi, nous avions parcouru près de 200 km et vu les cyclistes quelques secondes seulement. Mais glisser à travers le paysage français vallonné avec de la musique et un bras par la fenêtre au soleil, cela a fait des kilomètres l'un des moments forts des vacances.