Nous ne pouvons pas répéter l'histoire. Mais nous pouvons le revivre dans nos esprits lorsque nous voyons passer ce magnifique DAF. Avec cette perle de l'histoire automobile néerlandaise, nous nous imaginons dans des années révolues. Si vous possédez cette combinaison spéciale, un DAF 600 de 1959 tirant une caravane Continenta, vous devez avoir un cœur chaleureux et social. On vous approche beaucoup en cours de route et puis il est important de partager la passion classique. Dans la circulation sur la route, vous êtes admiré et… dévisagé.
Par: Dirk de Jong
Comment est né ce passe-temps pour Ron ? Était-ce un bon moyen de lutter contre l'ennui ? Ou peut-être comme un médicament contre le stress dans notre société du spectacle ? Ron Hoogenberg a toujours eu un faible pour les voitures et a découvert le DAF il y a environ 12 ans. En tant que soudeur qualifié, il a constaté que le DAF 600 avait déjà été travaillé auparavant et que les seuils et les écrans avaient été remplacés. Compte tenu de l'état du DAF, il a été obligé de souder une nouvelle plaque de fond, aucun problème pour un soudeur travailleur et expérimenté.
Caravane continentale
Un DAF 600 aussi unique serait bien sûr assorti d'une caravane Continenta, qui a reçu un nouveau souffle avec l'aide de son ami Gerry Ursum. Toutes les menuiseries ont été renouvelées et l'extérieur a reçu une mise en beauté, il y a maintenant une dizaine d'années également. La mini-caravane Continenta de 250 kilos n'est plus perturbée par le DAF 600.
Gardez juste à l'esprit
En route vers des lieux improbables, au contact de la nature, profitez du calme. Arrêtez-vous en chemin, dans la caravane pour une tasse de café, enfilez vos chaussons et faites comme chez vous. Que dois-je dire : Faire semblant ? Vous êtes tout simplement chez vous ! Quel luxe, pas de frais de parking, pas de frais d'hôtel. Avec la maison sur roues derrière la belle petite voiture.
DAF 600
Cette Volkswagen sensationnelle avait un moteur à deux cylindres refroidi par air. C'était l'ancêtre de toutes les voitures particulières de DAF, qui ont été développées pour devenir le type 33. La technologie, le variomatic, était une brillante invention du Dr Hub van Doorne, un homme techniquement brillant qui avait remporté plus de succès avec le DAF. Ce DAF 600 avec le tisonnier intelligent est toujours un succès dans le monde classique. Le tout premier modèle, combien en resterait-il ?
Amoureux du DAF 600 ?
Maintenant que Ron a donné un nouveau souffle au DAF à un nouveau propriétaire, il est apparu que des masses de passionnés ont répondu. Appels téléphoniques de musées, messages de l'étranger. En fait logique car la combinaison DAF 600/Continenta Caravan est tout simplement digne d'un musée. Le choix n'a pas été facile, après tout, il s'agit maintenant du segment de prix supérieur en raison de son exclusivité. Un vrai collectionneur a réussi. Le DAF 600 obtient une place dans sa collection avec divers DAF. La fierté de la propriété du nouveau propriétaire demeure!
Image?
Il est peut-être bon de répéter que la bataille pour une bonne image dans le monde classique est depuis longtemps gagnée. La gloire néerlandaise est chérie et très recherchée. Après sa longue propriété, Ron peut être fier qu'une destination ait été trouvée qui rende justice à l'histoire de notre propre voiture de tourisme néerlandaise.
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Quand j'entends daf, mes pensées remontent à 1973.7 ans et à la voiture dans laquelle je l'ai appris. ma première voiture. sur la photo, je suis l'instructeur de ma sœur qui avait 15 mois de plus. non pas le premier cabriolet daf mais parce que c'était tellement chaud cet été-là, mon père venait de mettre la scie dans le toit.Faites également attention aux 2 coussins de jardin sur la chaise, sinon on n'atteindrait pas les pédales.
Merveilleux, quel merveilleux moment cela a dû être.
Variomatic………………………., Je me souviens encore bien de nos scooters de loisir DKW, je pensais quelque part vers 1954, 74 cc à deux temps, démarreur à tirette et variomat sans embrayage (centrifuge), le «découplage» se faisait au moyen d'une fourche actionnée par câble pour déplacer l'un des disques d'entraînement coniques vers l'extérieur avec lesquels la large courroie en V est venue se détacher ou traîner, tout bien en avance sur son temps en tant que scooter, avec les tailles de roues plus grandes qui sont maintenant retirées, le Hobby avait déjà 16″ combinaison des avantages du moteur et du scooter.
M. Peeters, peut-être pouvez-vous y penser en dégustant un e-cigare (existent-ils déjà) et un whisky sans alcool (je ne sais pas non plus) et éventuellement un article de votre main clé enduite d'huile et de graisse et plâtrée dédicacer à…………………
Oups Dolf, je comprends maintenant que cela remonte encore plus loin, et cela jusqu'aux années trente et quarante en Amérique. Chez Salsbury/Motor glide, alors déjà un scooter avec un variosize comparable. Qui ont été utilisés et abandonnés par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Dont un Enrico Piaggio mais peut-être aussi Das Kleine Wunder ont pu apprendre par la suite.
Quelle belle combinaison ! Et de nombreux souvenirs de ce DAF me reviennent à l'esprit. Nous en avions un aussi à l'époque. Un noir avec un toit et une plaque d'immatriculation BK-91-18. Lorsque nous sommes allés l'acheter, nous avons été autorisés à entrer dans l'usine de la Geldropseweg à Eindhoven pour vraiment voir notre propre voiture en construction ! Pensez-y à nouveau. Mon frère et moi avons également obtenu un modèle en métal DAF-je. Nous sommes partis en vacances avec avec un Travel Sleeper derrière. Souvenirs heureux.
Bien que je pense que notre patrimoine mobile devrait continuer à conduire, ce serait peut-être une bonne chose ici que cette pièce unique du patrimoine automobile néerlandais reste dans un musée pour les générations à venir. Faites-nous savoir quel musée pour que tous les amoureux du patrimoine puissent en profiter prochainement. Ensuite, d'une pierre deux coups, car le musée peut récupérer immédiatement son achat grâce à la vente de billets.
Cette combinaison serait-elle encore un peu en avance sur la courbe ? Assez attachant à voir.
Je suis tout à fait d'accord avec cet autre Pascal. Il est dommage que DAF en tant que voiture de tourisme n'ait plus survécu. Le DAF77 deviendra éventuellement le Volvo 343 et ainsi de suite. Le variomatic était, est et reste ingénieux. Pas seulement dans la voiture. Il est également indispensable dans les scooters. Je ne connais pas la relation exacte avec le variomatic de Van Doorne, mais cela fonctionne de la même manière ingénieuse. Bien que les Dafjes n'étaient pas exactement connus comme économiques à cause de ce Variomatic. Ils ont accéléré comme les meilleurs 😎
Je pense que l'histoire est que le système existait déjà (pour les machines, entre autres) et que DAF a vu la perspective de l'installer dans une voiture (comme un variomatic). Malgré un marketing malheureux et une presse cynique, ce fut un succès raisonnable. Incidemment, le successeur direct du variomatic est le CVT (Bosch). Il y a quelques autres dérivés sur le wiki.
Je ne sais pas vraiment pourquoi nous sommes souvent sceptiques à l'égard de nos propres meilleures entreprises et de nos meilleurs produits aux Pays-Bas. En plus de DAF, par exemple, Fokker, Hollandse Signaal, Philips et Werkspoor sont également morts indûment (ou qu'ils aient été ou non divisés en morceaux). Ça doit être dans l'esprit marchand hollandais. Agir vous rend moins fatigué que travailler et réfléchir.
Que diriez-vous de ce moteur de fabrication maison avec environ 600 cc (daf) bitch shaker 😉
plus de photos s'il vous plaît, et peut-être quelque chose pour un article (Dolf) dans notre magazine bien-aimé …………..
Quelle belle combinaison, une image.
ET..pas entièrement sans importance ; fierté néerlandaise.
Vilipendé par son drive, voué aux seniors mobiles… mais secrètement très progressiste et un exemple pour les autres.
En fait, DAF n'est pas devenu une marque de voitures particulières.