Honda DN-01. Déjà soigneusement recherché

Chez AMK, nous avons souvent une longueur d'avance sur la «découverte» des classiques. Mais dans le cas de la Honda DN-2005 présentée comme modèle concept en 01, le marché est sur nos talons.

Nos différents dirigeants sont devenus connus pour cela: lâcher des ballons de test. Pour tester les sentiments et les opinions. La même chose s'est produite et se passe dans le monde de l'automobile et de la moto. Mais en dehors de la politique, ces ballons d'essai peuvent également servir à montrer au public ce qu'un fabricant a réellement à offrir. Et avec cela de préférence pour indiquer clairement que la concurrence a largement dépassé. Parfois, ces ballons de test entrent en production. Et généralement, ils ne deviennent pas les meilleurs vendeurs. Avec la même loi, ils deviennent des articles recherchés plus tard parce qu'ils sont séparés et rares.

À Velp

La Honda DN-01 qui est arrivée chez Roadrunner à Velp n'est même pas arrivée sur le site. Il a immédiatement trouvé quelqu'un qui était tombé amoureux. En passant, nous avons remarqué plus souvent que visiter un magasin de motos a une valeur supplémentaire par rapport à tout le brouhaha sur Internet. Nous connaissons quelqu'un qui recherche une Aprilia Moto 6,5 et qui ne peut en trouver. Alors qu'une telle pièce de design est également simplement dans la salle d'exposition de Velp.

Cela semblait être une si bonne idée

Entrée pour la jeune Honda DN-01, un flop de vente extrêmement unique et convivial avec du potentiel. Et l'approche de Honda était la transmission conviviale pour l'homme. Avec la transmission mécanique hydraulique à variation continue exclusive de Honda, ce HFT réalise la configuration légère et compacte requise pour les motos. Pour répondre au large éventail de besoins du pilote, HFT propose un choix de deux modes de changement de vitesses entièrement automatiques - le mode D pour une conduite normale et le mode S pour une expérience de conduite sportive - ou le mode manuel à 6 vitesses, qui permet aux pilotes l'option permet de conduire avec une boîte de vitesses manuelle.

Très convivial

Le HFT crée une sensation de conduite unique grâce à une utilisation simple, allant de la conduite détendue et détendue à l'agilité et au sport avec réponse directe de l'accélérateur. Honda a décidé de relier le bloc de 680 cm500 de la Transalp - et du Deauville - un moteur qui remonte à la Honda VT1982 de 01 à cette boîte de vitesses spéciale. «Spécial» est un euphémisme. La transmission Honda DN-01 est liée via un embrayage centrifuge à une pompe à huile qui contrôle un hydromoteur. La quantité d'huile introduite dans le moteur détermine l'accélération. Nous parlons donc d'une boîte de vitesses automatique. Avec un cardan derrière. Honda applique la technologie HFT à ses véhicules agricoles et quads depuis un certain temps, mais avec le DN-14.000, le système est devenu compatible avec l'asphalte. Mais l'apparence était un pont trop loin pour le monde de la moto généralement assez conservateur. La Honda de près de XNUMX XNUMX € était longue, basse et aux courbes presque voluptueuses.

Un scooter, un vélo de randonnée ou un cruiser?

Ou juste un pont trop loin? Une machine très lourde et extrêmement futuriste avec seulement 680 cm01 de capacité pulmonaire. Au trot plein, la très agréable direction DN-180 roulait à environ 01 km / h. L'ergonomie et la protection contre le vent étaient tout à fait correctes. L'anime / manga rencontre le design de StartTrek n'a pas été repris par le public. La plupart des DN-XNUMX ont été livrés aux concessionnaires par l'importateur. Et j'y suis resté. Jusqu'à maintenant.

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