C'était en 1990 et une connaissance d'un ami d'un collègue construisait une Chevy Malibu de 650 chevaux. Les coûts de ce projet sont devenus incontrôlables. C'est pourquoi son Nova a dû partir. Peu de temps après, le projet Malibu devait également disparaître. Parce que le courageux Willie Wortel qui travaillait sur le terrain, a mis tellement de temps de travail dans son projet que son employeur lui a donné beaucoup plus de temps pour cela. Il est devenu au chômage.
Une belle Nova
Ma Nova était une belle et bonne voiture qui n'a manqué qu'une station dans le processus de pré-peinture. Sous la peinture, vous pouviez encore voir des marques de ponçage ici et là. Dans l'ensemble, c'était assez propre pour être utilisé comme voiture de mariage à plusieurs reprises. Le seul problème que j'ai jamais eu avec ce Nova, c'est quand un roulement de roue avant est tombé en panne près d'Anvers. Le hub a été aspergé d'huile de cire sous la pluie battante et le voyage s'est poursuivi vers les Pays-Bas, où la Wegenwacht viendra.
L'affaire a commencé au pas sur l'épaule dure, jusqu'à ce que je réalise qu'un V5 de 8 litres devait également pouvoir contourner un roulement cassé. Bref, à la maison, la façade droite était rouge et diverses parties étaient fondues ensemble. Les principes de construction de GM sont bénis. Chez Autopart à Den Dolder, il y avait des pièces de donateurs correspondantes qui avaient autrefois vécu sous une Camaro. Ils avaient l'air différents, mais les dimensions étaient identiques.
La réparation a été effectuée sous une pluie battante sur le parking de la maison. Oh oui: Et mon Nova expirait à travers deux bombes cerises, selon les experts «les échappements pour les gens sans argent».
Une plus belle Nova
Ce sont tous des souvenirs qui sont apparus en voyant la Nova de 1977 à Stuurman Classic Cars de Herkenbosch. C'est aussi un merveilleux exemple d'un utilisateur américain et la preuve qu'un classique soigné peut toujours avoir un bon prix. C'est toujours un original gagnant où de nombreux Novas ont été soutenus. Et il a le même `` défaut '' que le mien: les trous dans les jantes peuvent contenir ces anneaux de garniture chromés cool. Et je me souviens qu'il était assez difficile de le trouver ici en 1990. Mais bien sûr, nous n'avions pas encore Internet. Pour le reste, une Nova est une voiture lourde, mais certainement pas encombrante. Aux États-Unis, il était une classe moyenne soignée et pas trop chère.
Assez rare
Ici aux Pays-Bas, vous ne les voyez pas très souvent, mais comme il s'agit d'un produit GM, ce n'est jamais un problème pour obtenir des pièces. Et avec le V8 de cinq litres, si vous respectez les règles actuelles, vous pouvez toujours en conduire près d'un sur dix. Un sur sept n'est pas non plus un problème. Ni l'un ni l'autre n'est un sur six… Et pour conduire, c'est juste un peu plus dynamique qu'un char d'assaut pleine grandeur.
La Chevrolet Nova de 1977 était disponible en coupé, berline ou hayon et était propulsée par un moteur six cylindres 250 CID. Un V305 350 et 8 CID était facultatif. Haut de gamme, il y avait le Nova Concours avec des options de style et de luxe légèrement différentes de celles du modèle de base Nova.
Le Nova Concours se distingue du modèle de base par une nouvelle calandre à mailles fines composée de barres verticales, d'un emblème de capot debout, d'enjoliveurs de roues redessinés et de moulures d'ouverture de roue plus larges. Des insignes de script «C» se trouvaient à l'avant, sur le côté et à l'arrière du chariot. À l'intérieur, le Nova Concours avait des appliqués en similibois chic américain sur les panneaux de porte, le tableau de bord et le volant.
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La version Concours était luxueuse et avait un V8
Les pièces ne sont jamais un problème avec les voitures GM
La meilleure Chevrolet Nova techniquement est celle de 1985,… .. Pas étonnant quand on sait que c'était une Toyota Corolla rebadgée.
Semblables étaient l'Oldsmobile Omega, Buick Skylark, Pontiac Phoenix.
De ces 3, le Pontiac était le moins vu aux Pays-Bas.
Ne sachant pas que ce serait la «Cadillac Séville». Tout a été grossièrement assemblé, mais
facile à réparer. Cette génération de voitures RWD cassait rarement, et quand elle cassait, il s'est souvent avéré que les voitures n'étaient presque jamais entretenues comme prescrit.
Comme dirait Dolf, ils étaient utilisés comme des ânes grecs. Magnifique.
Et pourtant, vous n'avez même pas besoin d'aller loin d'ici, il en reste encore pas mal qui servent de transport quotidien. Bien que notre paysage automobile ait été gâché pour de bon par un bon nombre de VUS «gros» laids. Salutations et espérons une meilleure année à venir.