Soudain, vous les voyez couper et couper partout. Avec enveloppe d'échappement et un échappement ouvert courageux. Je ne savais pas qu'il y en avait autant vendues. Après tout, la Suzuki Savage a mauvaise réputation ?
La Suzuki Savage a été fabriquée de 1986 à 2004
Hormis quelques modifications extérieures mineures, le LS650 est resté inchangé jusqu'à la fin de sa production. Seules quelques modifications mineures ont été apportées et le modèle a reçu le nom de Boulevard S40. Initialement, le vélo était principalement considéré comme facile à manipuler par les débutants et idéal pour les personnes avec un train de roulement un peu court en raison de la hauteur du siège, mais grâce à la conception simple, au look amusant et à l'équipement spartiate, les motards plus expérimentés ont finalement opté pour cela. monocylindre.
Dans les couloirs et autour des tables on entend beaucoup parler de ces Suzuki
Le bloc moteur serait un désastre en raison de la combinaison de mauvais roulements d'arbre à cames et de la conduite d'alimentation en huile de près de 60 cm de long vers la culasse. La longue conduite d'alimentation en huile signifiait qu'après un démarrage à froid, l'arbre à cames fonctionnait à sec pendant quelques secondes, entraînant éventuellement une usure de l'arbre à cames. Cette histoire est basée sur la stupidité et la précipitation. La Suzuki a demandé et prend juste un peu de temps pour démarrer. Après le démarrage, laissez au bloc une trentaine de secondes pour pomper l'huile jusqu'à la tête, puis allez-y doucement jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Gardez-le calme après cela aussi.
Si tu ne tire pas ça, alors le Savage n'est pas ton vélo
Un autre problème est de ne pas frotter le Savage : un bloc qui fonctionne aussi lentement que possible sans charge est bien sûr cool et résistant. Mais c'est la peste pour le gros bout. Ce qui était vraiment une chose était le tendeur de chaîne d'arbre à cames. Mais si vous remplacez simplement cette pièce de manière préventive, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
En raison de sa conception et de son apparence, un tel sauvage est une chose amusante
Il est un peu dur, mais toujours attachant. Vous n'avez rien à voir avec ça sur les autoroutes. Mais à quoi bon des autoroutes droites ennuyeuses si vous n'êtes pas autorisé à aller plus vite que 100 ? La Suzuki n'est pas non plus faite pour les longs trajets, même pas parce que la capacité du réservoir est limitée. Mais avec un monocylindre aussi épais, vous pouvez profiter de petites balades sans soucis sur les plus belles routes. Et puis le Suzuki Savage peut être un très bon compagnon.
Et ces choses sont offertes étonnamment souvent
La part du lion a souvent été vaguement convertie en « personnalisé » ou « bratbike » ou même en un café racer sans beaucoup de savoir-faire ou de budget. Ces types de résultats d'expression de l'identité unique des constructeurs se situent entre 1.000 1.500 et 450 XNUMX € en termes de prix. Et je ne prendrais pas le risque. Mais un Savage original et soigné avec un moteur qui tourne bien sans chaîne à cames qui claque ? Je vais le voir une fois de plus. Parce que c'est juste un classique attachant. Et encore un peu dur. Et donnez à ce bloc ses trente secondes pour obtenir l'huile à l'étage supérieur. Les propriétaires de Honda CB XNUMX Black Bomber ont déjà fait cet effort.
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Une copie soignée chez Biggelaar
Pendant mes études collégiales (années 90), il y avait quelqu'un qui utilisait ce vélo pour se rendre au collège. Et puis juste au moment où j'étais plongé dans les livres, cette personne est venue "applaudir" (c'étaient effectivement des coups secs qui venaient de l'échappement). L'abri à vélos (où les motos devaient se garer) était juste à côté des amphithéâtres, donc on pouvait très bien l'entendre. Même s'il repartait, vous vous réveilleriez encore dans les amphithéâtres pendant un certain temps.
Et c'est ainsi que vous avez réussi vos études !
Avez-vous déjà dû débarrasser le jet principal de la misère sur un seul, de sorte que la chose ne fonctionnait que dans les airs. Après le traitement vasodilatateur, c'était un vélo lisse qui a en effet rugi à travers le paysage limbourgeois avec des coups lents mais puissants. C'était une balade amusante!
1999, état neuf
Celui-ci de 1999, dans la Nieuwstraat à quelques kilomètres.
Mooi!
La première série avait aussi quelque chose à voir avec le solénoïde qui soulevait brièvement la soupape d'échappement au démarrage…
Je pense qu'il y a eu une modification plus tard.
En outre, belle pruttelcustompje; les coups lents en un coup réussissent toujours bien sur les routes éloignées.
Écoute, c'est une bonne info !