Yezdi, un Jawa au curry

À un moment donné, tout le monde savait que ces motos japonaises ne seraient jamais une chose. Puis vint la certitude que les motos japonaises ne deviendraient jamais des classiques. J'ai acheté mon premier Jawa pour 200 florins. Tout le monde pensait que c'était trop cher. Mes deux premiers M72 ont coûté 500 florins. Pour les deux. Et donc il y a d'innombrables classiques désormais recherchés que tout le monde connaissait… Eh bien, tant pis. En tout cas, les Yezdi/Jawas coûtent maintenant très peu. En Inde.

Shubwam Agrawal est un ami indien

C'est un amoureux passionné de la marque Yezdi. Et Yezdi ? Yezdi est une marque de motos indienne. Eh bien, en quelque sorte. Dans tous les cas, les deux temps Yezdi sont le gagne-pain de Shubwam.

Fabriqué en Inde

Ideal Jawa (India) Ltd a été fondée par Rustom et Farrokh Irani et était un fabricant de motos basé à Mysore qui vendait des motos Jawa sous licence à partir de 1960 sous la marque Jawa et à partir de 1973 sous le nom de Yezdi. Les moteurs étaient des homologues sérieux pour les (Royal) Enfield, qui ont également commencé une seconde vie en Inde sous le nom d'Enfield India.

Qu'y a-t-il dans un nom?

Le nom Yezdi est dérivé d'une transcription phonétique du verbe tchèque "jezdí" (conduire). Le slogan des vélos vendus par l'entreprise était un pur anglais colonial : « Forever Bike, Forever Value ».

Les motos Jawa ont été introduites en Inde en 1960 et y sont devenues cultes à ce jour. L'usine Yezdi était située le long de la voie ferrée menant à Mysore Junction. L'usine a été inaugurée en 1961 par le gouverneur de l'État de Mysore, Sri Jayachamaraja Wadiyar, Maharaja de Mysore.

Les différents types, la fin

Les modèles Jawa 250 Type 353/04 désignés 'A' Type, Yezdi 250 'B' Type, Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (Type 634) et Yezdi 250 Monarch peuvent encore être vus localement régulièrement à ce jour. La société a cessé sa production en 1996. Lorsque la société a été forcée de fermer, elle a produit les 175, Monarch, Deluxe, Road Kings et CL II. Les principales raisons de l'effondrement de l'entreprise étaient des problèmes de main-d'œuvre et des exigences croissantes en matière d'émissions d'échappement, qui ont entraîné la faillite des moteurs à deux temps produits par l'entreprise. Avec l'arrivée de Yamaha et Honda en Inde, ces motos ont perdu leur statut car les Yezdis étaient plus lourds, plus assoiffés et plus lents. Un point douloureux dans l'Inde d'aujourd'hui est que le gouvernement a tendance à prendre les plaques d'immatriculation des deux temps. Apparemment, ce n'est pas vraiment un problème localement. Parce que le commerce et l'équitation de ces Jawas bien établis sont très populaires.

Les Jawas indiens ont entre-temps été reconnus et appréciés en Inde comme des classiques

Ils sont restaurés et chéris. Il y a une vie de club active. Et l'approvisionnement en pièces est exemplaire.  

Shubham Agrawal rêve d'exporter vers l'ouest. Les moteurs sont largement disponibles. Seul le modèle de revenus n'est pas encore là. Mais en tant que propriétaire-directeur de Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic, il voit un bel avenir dans ce domaine. Un joli bicylindre de 350 cm50.000 a, nous le comprenons, un prix demandé d'environ 1 0,012 roupies. Et XNUMX roupie vaut XNUMX euro…

En attendant, la marque a fait son grand retour. Les nouveaux quatre temps Jawa sont maintenant vendus et l'idée est de concurrencer Royal Enfield.

Lire aussi:
- Plus d'histoires sur moteurs classiques
- Jawa 638: le Jawa abordable
- Jawa. En avant dans le passé
- Royal Enfield, un vieux coureur
- Inde Qui voyage au loin ...