Mois décembre 2020

Rêves, souvenirs et prix

Auto Motor Klassiek est notre modèle de revenus imprimé. Le site www.amklassiek.nl est notre «modèle au service». Le site ne vous coûte rien et nous avons quelque chose de «nouveau» à signaler chaque jour de l'année. Nous apprécions cela et le grand nombre de visiteurs quotidiens qui prouve que nous ne sommes pas les seuls là-bas.
Y acheter des classiques
Citroën 2 CV6 Spécial (1986)

Citroën 2 CV6 Spécial (1986). Qui est le designer? 

Citroën a toujours été une marque dont diverses modifications et créations ont été apportées. Quand on voit ce beau design, conduire les jours d'été doit être un grand plaisir, non? Rien ne vaut la sensation de conduire avec le toit ouvert. Un projet qui impose le respect par sa sublime exécution et sa finition, quel privilège ce doit être de posséder un classique aussi spécial. 
Ford Prefect

Souvenirs de mon préfet Ford  

C'était en 1960. Un automne pluvieux avec beaucoup de pluie et de vent. Ma moto, une Matchless de 500 cc, est restée dans l'écurie, car la conduite n'était pas très attrayante dans ce temps. Cela m'a posé un problème, car je voulais vraiment être avec ma fille (plus tard ma femme). J'avais déjà pensé à diverses choses auparavant, mais à chaque fois je trouvais la même solution… l'achat d'une voiture!
Fiat 850 Sport Coupé

Fiat 850 Sport Coupé: illusion d'optique

Pour les vacances, ils ont également cherché des cadeaux appropriés. Par exemple, dans le cercle des amis, la fille de quelqu'un est complètement folle de Fiats 850 Sport Coupé. Elle n'a que seize ans. Mais ça ira. Et quelle meilleure façon de donner une telle personne dans la période d'attente qu'un beau modèle à l'échelle?

NSU TTS. Athlète populaire de Neckarsulm.

Le lifting du Prinz 1967 en 1000 - désormais appelé « NSU 1000 » - a été le signal pour NSU de s'attaquer également à la variante sportive. La TT était équipée d'un moteur de 1177 65 cm1085 développant 1000 ch. Il a remplacé le moteur de 1000 996 cmXNUMX du Prinz TT. Cependant, la société Neckarsulmer a conservé en vie le moteur de XNUMX cmXNUMX des NSU Prinz XNUMX et NSU XNUMX. Celui-ci était - sous une forme hautement modifiée - destiné au « dérivé Prinz » le plus rapide du NSU : le NSU TTS.

Les systèmes d'échappement. La qualité a un prix

Les gaz d'échappement quittent le moteur sous haute pression et se dilatent énormément immédiatement après avoir quitté les chambres de combustion. L'explosion du mélange gazeux et l'expansion des gaz d'échappement sortant du bloc créent le bruit, le son ou le «son». L'intention la plus courante est de réduire ce bruit à quelque chose que les enfants et les chiens ne fuient pas.