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VW 1600 TL. Un tour autour ...

VW 1600TL
ER Classics Bureau 2022

J'ai conduit la VW 1600 TL avec immatriculation néerlandaise d'origine, achetée par Thomas et Peter de Roy à Schalsum. C'était mes débuts en Type 3. Un retour sur une course que j'ai faite il y a quelque temps.

Pendant plusieurs années, j'ai maintenu d'excellents contacts avec Thomas et Peter de Roy, grâce à une merveilleuse journée de reportage. Le lecteur attentif se souviendra du rapport, dans lequel nous avons décrit, entre autres, comment le Spaarkever acheté à son fils Thomas a finalement conduit à un garage universel réussi pour son père. À l'automne 2016, j'ai reçu une application de Thomas selon laquelle lui et son père avaient acheté un Typ 3. Nous avons accepté de faire une tournée avec l'année modèle 1600 1972 TL. J'ai eu l'honneur de reprendre le volant du Type 3 peint en Diamant Silber, puis de faire connaissance avec le 1600 TL dans les environs de Schalsum. C'était une agréable introduction à ce 1600 TL, qui date de l'une des dernières années de construction.

Autre que le coléoptère

Quiconque pense qu'une VW 1600 TL - ou n'importe quel type 3 d'ailleurs - conduit de la même manière qu'un scarabée de base sera déçu. Les caractéristiques de conduite de cette Volkswagen - entre autres, en raison d'une construction de suspension qui diffère de la Beetle avec des barres de torsion transversales à l'avant et, entre autres, des bras inclinés à l'arrière - un caractère plus doux qui peut être quelque peu comparé aux caractéristiques de conduite des modèles 1302 et 1303. La longue Typ 3 ressemble à une grosse voiture. L'expérience autour de ce grand format est d'abord alimentée par l'aspect spatial. Le long nez apporte une grande contribution. Incidemment, cela sert de marqueur idéal pour permettre à l'allemand à l'aise au volant de continuer son cours dans le bon sens. Cela signifie que vous devez apprendre à connaître et estimer la voiture pendant un certain temps. Cela ne prend pas longtemps, puis vous découvrez en particulier les propriétés de la VW Type 3 de manière agréable.


Remarquablement silencieux, dans la base solide comme le roc

Vous pouvez les découvrir tous depuis l'intérieur remarquablement silencieux, où, malgré un certain nombre de traces d'utilisation, il est encore clairement visible comment Volkswagen gardait son nom haut dans le domaine de la finition: il est tout simplement excellent et très solide. Les sièges offrent également au conducteur et aux passagers un excellent siège. Autre détail frappant: le moteur refroidi par air de la 1600 TL est étonnamment vif. Le moteur de 1584 cm1600 avec deux carburateurs à courant descendant accélère de manière contrôlée mais bien. Dans l'ensemble, le 3 TL montre pourquoi il était toujours très populaire au moment de sa production - malgré la technologie qui était étiquetée à l'ancienne à l'époque. Cette Typ XNUMX fait ses preuves lors de l'introduction comme une voiture de conduite légèrement indirecte, mais très solide et fondamentalement juste souveraine, dans laquelle vous pouvez la garder sans problème et selon toute probabilité pendant longtemps.

Une existence sans soucis pour une VW 1600 TL sans soucis

Cette VW 1600 TL - avec un certain nombre d'extras attrayants comme un toit coulissant - date de 1972. Elle a une certaine patine à l'intérieur et à l'extérieur. La technologie a également quelques points d'attention. «Les amortisseurs doivent être remplacés. Et la direction semble un peu flottante, donc nous nous attaquerons également à cela à l'avenir », explique Thomas de Roy pendant le trajet. "Et nous voulons bientôt restaurer le Typ 3 à son ancienne gloire." Vous pouvez lire que les propriétaires peuvent faire des merveilles dans le rapport sur le père et le fils De Roy dans AMK 11-2015. C'est pourquoi nous savons avec certitude que cette VW 1600 TL, qui est déjà dure et techniquement bonne, mènera une existence insouciante pendant des années. Une existence qui va comme une veste avec ses caractéristiques de construction et de maniabilité.

Merci à Peter et Thomas de Roy

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7 Commentaires

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  1. Il y a longtemps, j'étais l'heureux propriétaire du 02-07-MH, une * digue * d'automobile. Ma version était équipée de soi-disant carburateurs doubles Weber, ce qui s'est avéré être une chose avec réglage. Il s'est même arrêté un moment dans le Maastunnel, mais si vous pouviez prouver que ce n'était pas dû au manque de carburant, vous avez été remorqué gratuitement par les gardes du tunnel.

  2. Vous étiez vous-même un hamburger bien cuit 😁
    Lorsque la voiture a quitté la chaîne de production en 1972, elle a 49 ans et non 44 ans comme mentionné dans l'article.

  3. A récemment conduit la première vw 1500S et la première vw 1600Tl en tant que voiture de tous les jours. Ils n'avaient aucune maniabilité et étaient très dangereux au vent de travers.

    • Lors d'une collision, l'essence a jailli sur vos genoux et le moteur a cogné dans votre dos. À cette époque, la conduite était toujours quelque chose pour les hommes durs 😉

    • pour permettre à l'allemand à l'aise au volant de continuer son cours dans le bon sens….
      Probablement par temps sans vent….

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