Jaguar 340

La célèbre marque a débuté en 1921 avec la collaboration de deux amis, William Lyons (1901) et William Walmsley (1892), à Blackpool, construisant des side-cars pour motos afin d'impressionner leurs amis. Le premier side-car s'appelait « Otasel » et était probablement une déformation de « hot as Hell ». Ils ont toujours été à la hauteur de ce nom.

De : Jan Oosting

Ma Jaguar 340 a été construite en 1968 et faisait partie des 1799 fabriquées cette année-là. Le 340 était un modèle légèrement rénové du MKII 3.4. Un nouveau 340 coûte alors 1.422 XNUMX £. Les voitures étaient également connues sous le nom de «Run away Cars» et étaient principalement volées pour des vols de banque. 

Démarrer et exécuter

Cette Jaguar 340 est originaire de Suisse et était la fière possession d'un industriel. Lorsque j'ai acheté la voiture, il y a maintenant vingt ans, elle avait 59.340 2022 km au compteur. Maintenant, en 72.900, c'est XNUMX XNUMX. Après l'achat, j'ai eu beaucoup de mal à démarrer et faire tourner le moteur. Après un nettoyage en profondeur des carburateurs, je n'ai plus jamais eu de problèmes. Même si le montage de l'allumage électronique y aura également contribué. Pour remplacer les points par un tel allumage électronique, je reste éveillé la nuit, fais-le ou ne le fais pas. Au final, j'ai sauté le pas en faveur d'un bon démarrage et d'une bonne course. Je ne l'ai pas regretté une seconde.

En plus de l'entretien habituel tel que de nouveaux tuyaux et colliers de serrage, etc., je n'ai pratiquement pas de malchance avec ma Jaguar 340. Toujours démarrer et courir. De temps en temps, une nouvelle batterie en raison d'une conduite trop faible. 

Restauration

Au cours des vingt dernières années, la voiture a été restaurée deux fois. La première fois en Pologne. Ils ont fait beaucoup de bon travail là-bas, mais pas vraiment au top. Donc encore après sept ans à La Haye. Cela a été parfaitement réalisé par Raf, un vrai tôlier et passionné… Tout a été revu en profondeur. Chaque pièce a été vérifiée et renouvelée si nécessaire. L'ancienne couleur « Old English White » a été refaite et convient très bien à cette voiture. Heureusement, des pièces sont encore disponibles. Les ressorts à lames arrière, la pompe à carburant et la direction ont été renouvelés ou révisés en profondeur. 

En plus d'un overdrive électronique, la voiture dispose également d'une direction assistée, ce qui fait de chaque trajet une véritable danse de joie avec l'asphalte.

En attendant, de nombreux mariés ont déjà été emmenés à la mairie dans cette voiture et ils sont toujours tous ensemble ! Il n'y a peut-être pas de lien de cause à effet, mais c'est remarquable.

Pour moi c'est le plus beau modèle qui soit, goût personnel. Les lignes sont parfaites et je suis souvent abordé dans la rue. L'odeur du cuir et du bois donne une dimension supplémentaire à cette voiture. Tout comme le conduire. L'autoradio n'est jamais allumé car le son de l'échappement en acier inoxydable est une musique à mes oreilles. Les lignes arrondies et tous les petits plus rendent cette voiture parfaite pour moi. Même mon petit-fils de cinq ans adore la Jaguar 340 et je ne peux rien faire de mieux que de la récupérer à l'école dans cette voiture. 

Je n'ai pas de fosse à graisse à la maison, donc je dépends des gens qui aiment m'aider. Il y en a plus qu'assez et ils considèrent tous que c'est un honneur et un plaisir de garder une voiture de 1968 sur la route. Les jeunes mécaniciens automobiles en particulier s'amusent beaucoup à bricoler cette Jaguar 340. Pour mon plus grand plaisir. 

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