C'était en 1975 lorsque Jaguar a remplacé la légendaire Type E par la Jaguar XJ-S. Une belle voiture qui gagne en popularité surtout ces dernières années. Je me tiens sur un quai à Enkhuizen pour une séance photo avec un beau cabriolet en bronze qui, selon le premier propriétaire, est né dans le mauvais corps.
Pas de cabriolet
Il s'agit en fait d'un cabriolet de chez Hess & Eisenhardt. Cette voiture a été livrée neuve en 1986 sous la forme d'un 5,3 litres bronze, V12 fort… Coupé ! Jaguar a bien livré une XJ-SC, mais il s'agissait d'une version décapotable de type Targa ou Baur avec des vitres arrière fixes et un arceau de sécurité fixe. Pas la plus belle des créations, mais si l'on voulait ouvrir un peu plus le portefeuille, la marque britannique a fait appel au carrossier Hess & Eisenhardt dans l'Ohio, aux États-Unis. Ici, ils ont scié le toit d'un tout nouveau coupé Jaguar XJ-S, puis l'ont transformé en un cabriolet éblouissant.
L'amour pour la beauté de ces Jaguar a fait que le carrossier a tout mis en œuvre pour rendre le cabriolet encore plus beau que le déjà beau d'origine. Par exemple, ils ont placé deux réservoirs d'essence séparés pour faire disparaître complètement la cagoule en lin extra fine dans la carrosserie. Jaguar n'a pas fait cet effort des années plus tard, de sorte que le capot de ses propres cabriolets s'est posé sur la carrosserie. Le changement radical du coupé au cabriolet a également nécessité un renforcement supplémentaire derrière les sièges avant et des poids ont été placés derrière les phares pour éviter la résonance. En 1986, après 893 versions transformées de la Jaguar XJ-S, la coopération avec Jaguar prend fin car l'usine brûle. Devant le grand intérêt suscité par cette version, Jaguar décide alors de produire elle-même des cabriolets.
Shiewawa
Le propriétaire de cet exemplaire la possédait depuis près de 10 ans lorsque nous avons photographié la voiture. Un vrai passionné qui me signale toujours quelque chose de spécial : «Regarde! Voir ces lignes de gaz? Ils sont donc blindés. Sinon, ils applaudissent, à cause de la grande pression. " En attendant, il utilise un chiffon anti-poussière pour fermer le capot et ouvrir les portes. « Et ici, un pare-brise. Faites-le sur mesure. Il n'y en a donc qu'un ! Dans le monde!" Il parle du processus de restauration et des belles balades au compteur. Il souligne où se trouvait son Chihuahua et à quel point il a réussi à le fixer à un rail en acier pour qu'il ne s'envole pas. Mélancolique, il regarde l'IJsselmeer, repensant à ces belles expériences dans cette Jaguar XJ-S.
Cabriolet confortable
Je suis particulièrement enchanté par les belles lignes de cette voiture. La couleur, les roues, le volant Nardi, les jantes à rayons. Et ce moteur V12 a l'air fan-tas-tique. Quelle foule sous ce long capot ! La Jaguar XJ-S a été tellement récompensée que cette voiture est considérée comme de plus en plus précieuse ces dernières années. Pas à cause des euros, mais simplement parce qu'il vaut la peine d'être restauré, préservé et chéri. En raison de la conception et de la technique. Mais je suis surtout content qu'ils soient encore abordables. Au moins maintenant, les gens conduisent encore « normalement » avec ce cabriolet puissant et confortable.
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Belles voitures, même si j'aime mieux le coupé. En fait, je préférerais un coupé XJ-S à une Type E. Point de vue controversé, mais je ne pense pas qu'une Type E soit aussi belle.
Il y a dix ans, j'ai eu le plaisir de conduire une XJ-S décapotable d'usine et de voyager à travers l'Angleterre. Quelle voiture majestueuse ! Bien sûr avec ses petites choses, comme une belle cagoule, mais pas complètement étanche, qui voulait un appui manuel lors de la montée. Accessoirement, la cagoule était étanche, mais la liaison avec les caoutchoucs pas vraiment.
Mais le V12 était glorieux, doux, silencieux et même relativement économique avec une moyenne légèrement supérieure à 1:6, sur de longs tronçons d'autoroute même 1:7. Et parfaitement capable de rejoindre le bateau à Douvres avec un Allemand dans un coupé E-Type série 1 à la hâte. Des vitesses allant jusqu'à 170 ont été atteintes et les miles ont été parcourus sans aucun problème et confortablement. Voiture fantastique.
Si une Jaguar V12 reçoit le bon entretien et à temps, ce sont des voitures sans problème, je n'ai jamais vu un moteur Jaguar V12 cassé. J'en ai eu des dizaines d'entre eux entretenus et pendant des années!
Nous avons construit ces cabriolets xjs de 1984 à 1987 à Elburg, jusqu'à ce que jaguar lui-même sorte avec un cabriolet
Arrêtez ça, les gars. Ce crétin anglais avec un peu de bon sens n'aurait jamais été autorisé à descendre dans la rue. Sauf pour ceux qui ont un diplôme de voile, car à chaque tour le colosse surcylindrique s'efface comme un marin ivre.
Ne touchez pas au garage, car vous pouvez immédiatement procéder à un conseil en matière de dettes par la suite.
Vous pouvez trouver et conduire un cabriolet dans une région méditerranéenne. Quelque part où ils ne connaissent ni aspirateur, parapluie, vadrouille ni sel.
J'ai bien peur qu'après quelques hivers il reste un peu de rouille sur cette Jag décapotable.
Je ne veux pas m'impliquer dans quoi que ce soit, mais juste acheter une Toyota ou quelque chose comme ça. Avec quatre cylindres normaux et un toit décent sur le bavardage nu.
Garçon, est tombé dans un pot de vinaigre? Quelle réaction extrêmement acide. La plupart des cabriolets d'avant 2000 fonctionnent comme des vadrouilles. Que les Jaguar ne soient pas des voitures de haute qualité est également une évidence, mais cela s'applique à plus de voitures. Surtout à cette époque. Malgré tous ces commentaires, ce cabriolet XJ-S est un beau cabriolet avec plus de charisme et de classe que bien d'autres contemporains. Et en tant que passionné de classique, je peux en profiter énormément. Essayez de le regarder avec des lunettes différentes, cela rend la vie classique beaucoup plus amusante…
Essayez-vous d'être drôle? Cela n'a pas réussi. Comme vous le savez peut-être, le nord de l'Europe (entre autres) est propice aux cabriolets, bien plus que le sud, car il y fait tout simplement trop chaud. L'Angleterre a donc produit de nombreux beaux cabriolets. La qualité anglaise n'est en effet pas trop connue, pour l'essentiel à juste titre, mais il ne faut pas exagérer. Cette Jaguar est une excellente voiture et si vous ne pouvez pas vous l'offrir, ne l'achetez pas. Et cela vaut pour tout.
Un brin de jalousie ? vous vivez probablement aussi dans une maison conteneur?
Belles lignes, certainement dignes de Jaguar. Tout comme leur propre cabriolet qui a été introduit un peu plus tard. Comme l'a souligné Jinny, malgré les dimensions extérieures généreuses, les Jags de la vieille école sont assez à l'étroit à l'intérieur. Je ne suis certainement pas un grand garçon avec mes 173 cm de long, mais ma XJ40 de 1988 est beaucoup plus intime à l'intérieur que, par exemple, ma Civic de 2012. Surtout en termes de hauteur sous barrot…. oui il y a un toit ouvrant. D'un autre côté, le cuir Connolly, le placage de bois, les tables pliantes et les petits projecteurs à l'arrière étaient uniques et un W126 ou E32 avait juste une atmosphère fraîche à l'intérieur.
Belle photo de folie
Conduisez comme une vadrouille en effet
Et alors?????,,
Voiture fantastique..
Le coupé peut aussi être là.
Ce V12 produit beaucoup de chaleur d'ailleurs.
Un inconvénient, je ne rentre pas derrière le volant….
Là où j'ai travaillé dans les années 80, ils avaient aussi le concessionnaire Jaguar….
je les connais..
Belle et majestueuse.
Plus la splendeur d'un V-12 dans le gaillard d'avant. Vous pouvez difficilement être plus majestueux sur la route. Cependant, les prix actuels de l'essence sont un obstacle majeur si vous voulez profiter de ce V-12 supérieur 😰