Quiryn Spannenburg enseigne les mathématiques, donne des cours de mathématiques et supervise également des projets pour les étudiants. En plus de son travail d'enseignant, il a également sa propre entreprise dans les applications de travaux de construction et… la restauration de véhicules anciens. C'est là que commence notre intérêt. Ses restaurations sont de haut niveau et par conséquent, il jouit d'une bonne réputation dans le country classique.
Par: Dirk de Jong
En plus des travaux de restauration, il possède sa propre collection de classiques sans prétention. Il y a déjà une Wartburg et la ŠKODA 105 L sur les photos est maintenant sa deuxième voiture de bloc de l'Est. Les performances de la ŠKODA sont à un niveau modeste, la carrosserie à quatre portes a une grande calandre noire avec des pare-chocs chromés. La ŠKODA 105 L est toujours un classique abordable à l'achat et à l'entretien et peut également être utilisée tous les jours. Et c'est exactement ce qui attire Quiryn. Ce sont des classiques que vous ne voyez presque plus, alors soyez prudent avec eux.
Quiryn: «J'adore les modèles spéciaux et je suis définitivement fan de cette vieille tchèque et de mon autre voiture culte, la Wartburg. L'histoire est en partie connue. Il a été importé de Belgique et l'autocollant montre le concessionnaire des années 80: Carrosserie / garage Paul Lampe à Houthulst. Le premier propriétaire a parcouru 40.000 kilomètres et la ŠKODA 105 L s'est immobilisée après quelques années d'utilisation, après quoi un passionné néerlandais de ŠKODA a amené la voiture aux Pays-Bas en 1996. La destination serait un musée Skoda. Le propriétaire était déjà un client régulier de mon entreprise de restauration. Lorsque la conversation s'est tournée vers la ŠKODA 105 L, un accord a été conclu. Pas un musée, mais après encore 25 ans de stockage, il y a un avenir pour la voiture. Je suis donc le nouveau (heureux) propriétaire. " Au fait, savez-vous pourquoi la ŠKODA dit «Favorit» au lieu de 105 L? Serait-ce une version belge?
Interférence de Volkswagen
Cette ŠKODA 105 L de 1980 n'était pas encore affectée par Volkswagen. Cela ne s'est produit que dans les années 90, lorsque ŠKODA a pu suivre les progrès techniques de l'industrie automobile. Cette personne de plus de 40 ans est donc loin de céder et se raccroche à une nouvelle vie aux Pays-Bas. Avec un peu d'attention et d'amour que Quiryn lui a accordé, ce nouvel avenir est garanti.
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En Belgique, ces Skoda ont en effet été vendues sous le nom de « Favorit », ce qui a provoqué des situations amusantes lorsque la nouvelle traction avant Favorit est entrée en scène.
Ce n'était pas le garage / carrosserie Paul LAMPE mais Paul AMPE à Houthulst
Paul est toujours bien vivant, son garage a été repris par son DCHTER / garagiste et est devenu concessionnaire Fiat
A l'époque, une super voiture pour très peu d'argent.
Ma tante en avait environ 120 lorsqu'elle vivait dans les Ardennes. Parce que le moteur était à l'arrière, les roues avant décollaient parfois du sol. En conséquence, la voiture a continué à avancer dans un virage serré, directement dans le fossé.
C'est pourquoi elle a acheté une Lada 1200, coûte un peu plus cher à l'achat, mais avec le moteur à l'avant. Donc pas besoin de sac de ciment dans la valise.
C'étaient des temps glorieux; si vous aviez besoin d'une nouvelle voiture pour aller de A à B, et peu de budget, vous avez acheté une Skoda ou une Lada. Pas de connexion Google ni de Wifi dans le coffre, mais vous êtes également là où vous en avez besoin.