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Zündapp Janus. Voiture naine en miroir.

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Ce beau spécimen du Zündapp Janus est en possession du Danemark. Unique. Image: Erik van Putten

C'est les années cinquante. Après la Seconde Guerre mondiale, l'économie a continué à s'améliorer. Cela s'est bien passé pour les gens. Ils avaient plus d'argent à dépenser et voulaient quelque chose de différent du transport quotidien en moto, par tous les temps. L'Allemagne monte et l'industrie automobile se redresse. C'est l'époque des voitures miniatures, BMW, Messerschmitt, Fuldamobil, Heinkel et Glas ne sont que quelques constructeurs allemands qui répondent à ce besoin. Les voitures naines jouissent d'une grande popularité. Et la marque de motos Zündapp ne veut pas rester à la traîne. Et c'est ainsi que le spécial Zündapp Janus apparaît en 1957. 

Voiture naine en miroir

La voiture naine en miroir a été conçue par l'allemand Dornier. L'ex-avionneur donna au prototype spécial son baptême du feu en 1955 sous le nom de Dornier Delta. Après que Zündapp eut repris les droits du prototype, le constructeur commença la production de la Zündapp Janus en 1957. Little Zündapp a été nommé d'après le dieu romain à deux visages. Ce n'était pas une coïncidence, car le recto et le verso étaient presque indiscernables. Le Zündapp a été conçu presque symétriquement. Non seulement l'extérieur était spécial. Il y avait plus de caractéristiques qui rendaient la Microcar de Nürnberg spéciale.


Zundapp Janus

Intérieur spécial

Le Zündapp Janus avait un intérieur remarquable. Les bancs étaient dos à dos et chacun pouvait asseoir deux personnes. Cela signifiait que les passagers étaient assis dos à dos, en supposant une occupation complète. Les occupants n'ont pas eu à monter, mais sont entrés dans la voiture par l'avant et l'arrière. Une grande porte à ouverture latérale a été installée de chaque côté.

Moteur moyen

Le sympathique Janus avait également des caractéristiques frappantes d'un point de vue technique. Il avait un moteur central, ce qui profitait pleinement à la répartition du poids. Le moteur monocylindre à deux temps avait une cylindrée de 248 cm14 et produisait 250 ch. La raison du choix de ce petit moteur était en partie parce qu'en Allemagne, vous aviez une catégorie de permis de conduire jusqu'à XNUMX cc. Bien sûr, cela signifiait que le petit Zündapp n'a pas fourni de performances exceptionnelles. Malgré cette puissance limitée, le Zündapp Janus était équipé de quatre freins hydrauliques, qui ralentissaient les quatre roues suspendues indépendamment.

Produit brièvement

Le Zündapp Janus a été construit de 1957 à 1958. Les chiffres de vente étaient décevants. 6902 exemplaires ont été réalisés. Zündapp a vendu l'usine où le Janus a été construit à Bosch. Le Janus n'a donc pas été produit longtemps. Maintenant, nous pouvons affirmer avec certitude que pratiquement aucune voiture unique et techniquement sophistiquée n'a été construite dans le segment des microvoitures.

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3 Commentaires

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  1. Dommage que le temps que ces voitures aient été adaptées au marché ait été si court. Rattrapé par la prospérité qui augmente rapidement, notamment en Allemagne avec le Wirtschaftswunder. Et c'est tellement agréable de voir que le concept fait un retour en force.

  2. J'en connais un autre qui est actuellement en restauration. Le corps est maintenant rendu serré. Je n'en avais jamais vu avant donc j'ai pensé que c'était deux façades soudées ensemble au début 🙂 Très belle chose !

  3. Oh, comme c'est gentil, je me souviens encore que mon père est rentré à la maison avec les Jan et que ma mère, zi=usje et moi avons pu entrer. Excitant et tous les voisins ont été étonnés. Dans le magasin de motos de mon père, des scooters Zündap Isabella étaient vendus, de sorte que nous devions également nous familiariser avec le Janus. Je me souviens que mon père a vu cela, drôle mais pas comme une bonne proposition commerciale, de sorte qu'il n'a pas passé de commande (en gros).

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