Parfois, une voiture se présente et vous ne savez pas quoi en penser. Une voiture qui ne rentre pas dans une case et qui ne peut être interprétée. C'est beau maintenant ? Les plaques d'immatriculation jaunes me dérangent. Vous vous attendez à du bleu avec un modèle aussi ancien, non ? Et y a-t-il sur le Lisez la suite
Afin d'atteindre les objectifs climatiques, des investissements substantiels sont réalisés dans le développement de l'énergie durable. Mais la transition énergétique envisagée est plus complexe que prévu. L'électrification de notre parc automobile avance assez lentement, le développement de l'hydrogène comme carburant n'en est qu'à ses balbutiements et la production de carburants de synthèse est encore beaucoup trop chère. Peter Staal, directeur de la KNAC, voit donc un avenir suffisant pour les voitures essence et diesel classiques et modernes. Lisez la suite
La diffusion anniversaire des BNR Petrolheads est complète en un rien de temps. Bas van Werven et Carlo Brantsen ont lié une communauté réelle et grandissante avec ce podcast de 2018. Je l'écoute chaque semaine depuis le tout premier épisode. Normalement, il n'y a pas de public aux enregistrements. Mais un vrai anniversaire : c'est ce que Lisez la suite
Quelle est l'influence du trafic de voitures particulières sur la qualité de l'air aux Pays-Bas ? La KNAC se pose cette question depuis l'introduction des premières zones environnementales en 2007 et la réduction de la vitesse maximale à 100 km/h en 2020. Le directeur de la KNAC, Peter Staal, manque principalement d'une bonne justification numérique qui justifie toutes les mesures anti-voiture. Lisez la suite
Cette semaine, le Premier ministre Rutte s'est assis à table avec Mariëlle van Overbeek à Nieuwsuur. Pendant ce temps, un graphique en tranches s'est allumé. Je connaissais déjà les chiffres, mais encore une fois, ils sont arrivés. Trafic routier : part de 6,1 % dans la production néerlandaise d'azote. Etranger : 32,3 %. Secteur agricole : 46 %. BTP : 0,6 %. Construire 0,6 % ? C'est vraiment là. Zéro virgule six, le minuscule Lisez la suite
C'est difficile à imaginer. Vous conduisez votre voiture dans une rue ou une route choisie au hasard. Vous accélérez et vous remarquez que votre voiture n'accélère pas. Vous sentez que la vitesse est limitée. Et vous savez que la police a fixé la vitesse pour vous. Irréel? Oui c'est ça Lisez la suite
La zone environnementale de Rotterdam pour les voitures particulières sera progressivement supprimée dans les années à venir. Un nouvel accord de coalition met fin à la zone controversée, où les anciens véhicules à essence et diesel n'étaient pas autorisés à circuler. Il fait un geste radical. Les voitures à essence plus anciennes dont la première date d'admission est antérieure au 1er janvier 1992 sont désormais autorisées à entrer dans la zone Lisez la suite
La Rotterdam Classics Foundation a organisé pour la troisième fois une course de protestation neutre en CO2 à Rotterdam. Cela porte le compteur d'actions à quatre. Comme prévu, la participation a été beaucoup plus faible en raison des conditions hivernales. Malgré le froid, plus de 100 véhicules ont pris part à la manifestation. Ce Lisez la suite
La déclaration "comme neige au soleil" semble avoir été inventée par l'histoire de DeLorean. La marque qui aurait pu réussir pour autant de raisons qu'échouer. Cependant, la cause de la chute de la marque juste un an après la sortie de la première DeLorean DMC-12 est venue d'une Lisez la suite
Si notre vendeur Marc m'informe volontiers que nous allons mettre aux enchères un superbe break 45 places de 7 ans, il peut être allemand, français, suédois ou américain, mais en tout cas quelque chose de beau. Quand quelques jours plus tard je suis dans un quartier d'Amstelveen où une porte de garage a lentement un nez pointu Lisez la suite
À la fin du mois dernier, l'introduction de la zone environnementale la plus stricte aux Pays-Bas semblait un fait. À partir de 2019, Arnhem n'autoriserait plus les voitures diesel d'avant 2004 dans la zone délimitée de la capitale de la Gueldre. Cependant, le conseil municipal d'Arnhem a mis fin à l'intention. Elle souhaite d'abord qu'on enquête sur la mesure dans laquelle l'introduction de Lisez la suite
Arnhem avait déjà une zone environnementale pour les camions, mais aujourd'hui, on apprend que le conseil municipal de la capitale de la Gueldre interdit également les diesels plus anciens. À partir de 2019, les voitures particulières diesel dont la première date d'admission est antérieure au 1er janvier 2004 ne sont plus autorisées à circuler dans le centre d'Arnhem. La mesure limiterait 800 voitures Lisez la suite
