Jour moteurs

Y acheter des classiques
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BMW K1. Vélo de rêve ou cauchemar ?

BMW fabriquait des "vieux moteurs de coq". C'était clairement la perception des motards les plus dynamiques après l'arrivée du gros quatre cylindres japonais rapide. Mais aussi les technophiles blonds robustes avec des fronts carrés au-dessus de leurs yeux bleus peuvent aussi devenir complètement fous. Aussi chez BMW. Si vous leur donnez juste la chance. Donc la BMW K1.
La Harley d'Arien

Harley-Davidson : Un achat ciselé ?

Ensuite, vous avez quelques points de tension : les originaux d’usine sont rares. Sans oublier la célèbre déclaration « On n'efface rien sur une Harley ». Le moteur sur les photos a commencé sa vie comme un 883 Sportster. Le bloc est passé à 1200 cc…

Honda CBR600F 88

Honda CBR 600 F. Assez inutile maintenant. Mais plutôt sympa.

Pour beaucoup d'entre nous, 1986 ressemble encore à hier. Mais une moto de cette année-là a déjà 35 ans. À l'été 1986, le monde de la moto était encore différent. C'était l'époque des carénages et des moteurs sportifs, mais utilisables. Dans les années XNUMX, les motos étaient encore fournies comme polyvalentes. Vous les avez rendus sportifs après l'achat au moyen d'un guidon bas, de repose-pieds arrière (Raask!) Un compagnon de sport et d'un système d'échappement qui soutenait bruyamment la sportivité. Les cyclotouristes montaient des guidons plus hauts et des sacs ou des valises. Les années XNUMX ont également été celles où les motos sont devenues fiables.
BMW R90 / 6 et BMW R75 / 5

BMW R90 / 6 et BMW R75 / 5

Ben van Kaam possède une BMW R90 / 6, une 900 cm1975 de 75. Il est fou de cette marque à moteur boxer et il n'obtient pas cela d'un étranger. Le père Jos aime aussi s'asseoir sur sa moto allemande. Un R5 / 750 de 1972 cmXNUMX de XNUMX.

Moto Morini Corsarino ZZ

En tout cas, parce que les Italiens commencent tout avec conviction, il y avait beaucoup de marques de motos. Moto Morini n'était certainement pas le moindre d'entre eux. Notre modèle est un Moto Morini Corsarino ZZ.